Hmm...3/4 Smartow chiptuningowanych tutaj to 599ccm, byc moze z niewielkimi przebiegami ale nie sadze aby to mialo duza znaczenie....tzn chodzi mi o to ze nawet po chiptunningu mozna jezdzic Smartem normalnie, bez wciskania gazu w podlage za kazdym razem, czyli bez zbytecznego obciazania silnika. Z tego co wiem ten sposob tunningu polega glownie na zwiekszeniu cisnienia doladowania z 0.9Bar do 1.2Bar...wiec elementy silnika ktore mogly by przez to ucierpiec to w zasadzie tylko tloki, korbowody no i wal korbowy (ew zawory) ale przyjmujac, ze te elementy sa wystarczajaco wytrzymale nie powinno to spowodowac zadnych problemow.
Wiesz jest pewnie duzo zwolennikow jak i przeciwnikow chiptunningu Smartow, ale od czasu kiedy interesuje sie tematem nigdy nie natrafilem na informacje o problemach z silnikiem po chiptunningu dlatego sklaniam sie ku przekonaniu, ze faktycznie jest to bezpieczne. Przekonamy sie gdy zrobie to w swoim aucie

to ja (o dziwo) poprę waflo - wszystkie kluby samochodwe, które znam, przeporwadziły taki manewr z chipami i kopią ich - jeśli chodzi o podstawy prawne, to bezdyskusyjnie jest to kopiowanie niezgodne z prawem

ludzie robią tak, ponieważ chipy są bardzo drogie i samopomoc jest taka a nie inna - ponieważ jak jesteś znajomkiem w firmie, to ci wgrają za darmo, jak jesteś obcy, to skasującię ponad 1000

jakbyś waflo mógł zapodać linka do jakiejś storny jednego z angielskich tunerów, gdzie będzie możńa coś poczytać więcej i obejrzeć wykres

p.s. żeby była jasność- jestem zdecydowanie przeciw łamaniu prawa, ale zdroworozsądkowa gospodarka to co lubię

Co do praw autorskich to musze sie zgodzic. Faktycznie takie kopiowanie (jak twierdzili niektorzy juz wczesniej) jest nielegalne. Co gorsza dowiedzialem sie, ze wymiana chipa w ECU nie zalatwi sprawy poniewaz w tym chipie siedza takze inne informacje takie jak kod do kluczyka, itp informacje przypisane do danego auta, dlatego nie mozna po prostu wymienic chipa. Firmy tuningowe w MK1 robia to tak, ze zczytuja zawartosc oryginalnego chipa, wykonuja modyfikacje mapy paliwa (reszte danych nie ruszaja) i wgrywaja to do nowego chipa ktory wlutowuja do ECU...tak, ze sprzedaz uniwersalnych chipow jest niemozliwa :(

Co do firm zajmujacych sie tuningiem Smarta to jest ich kilka. Pelna liste widzialem w TYM magazynie na strona 46. Na kolejnych stronach mozna znalezc test roznych chiptunningow zastosowanych w roznych Smartach. Polecam.Tutaj mozecie sciagnac sobie poprzedni numer tej gazetki. Na stronie 42 jest test jednego z chiptunningow, a procz tego duzo fajnych informacji np jak wymienic przednie glosniki w F2. Polecam.
A oto jedna z firm (blisko mnie) specjalizujacych sie w Smartach: http://www.smartsrus.com/

p.s. uwaga rozmiar pdf'ow powyzej to ok 20MB wiec sciaganie nawet przy szybkich laczach moze chwile potrwac, cierpliwosci.

waflo
masz u mnie 10% rabatu na zakup silnika
pozdrawiam

Dzieki Robert, moze skorzystam

..a przypomnialem sobie jeszcze jak ktos na angielskim forum uzasadnial, ze chiptuning nie jest szkodliwy dla silnika. Smarta F2 Brabus jak kazdy wie jest najbardziej odbajerowany, ma ponad 65KM a jego silnik to praktycznie zwykly 599ccm. Nie ma roznicy w konstukcji bloku silnika, tlokow, korbowodow czy walu. On ma po prostu zwykly silnik 599ccm z innym tlumikiem i kilkoma innymi drobnymi roznicami wiec dlaczego ma 65KM ? A wlasnie dlatego, ze ma jakby fabryczny chiptunning...wniosek nasuwa sie sam. Skoro MCC SMART sprzedaje auta ze zwiekszona moca w pelni za nie gwarantujac to chyba wiedza co robia.

a czy brabus ma zmienioną elektronicznie skrzynie biegów - to zanczy czy szybciej zmienia biegi, względem zwykłego smarta

więcej koni przy takiej samej pracy silnika niewiele zmienia

Nie wiem jaka moc silnika ma wply na skrzynie ale ponoc biegi w Brabusie oraz w chiptuningowanych Smartach zmieniaja sie o 33% szybciej. Czas zmiany zmiejsza sie z 0.6s do 0.4s co (ponoc) potwierdzone jest testami.

Zobacz np na to ogloszenie na ebay. Pisza wyrasnie o krotszym czasie zmiany biegow i o przyspieszeniu od 0-100km/h w 7sekund (to pewnie wartosc zanizona albo w optymalnych warunkach) ! Co jest bardzo obiecujace w tym chiptuningu to fakt, ze moc auta rosnie slicznie na calym przedziale obrotow. Np przy obrotach 2000 zamiast 11KM dostepne jest 22KM ! Zauwazylem wczoraj (po zamontowaniu obrotomierza), ze Smart "lubi mulic" na niskich obrotach przy delikatniej jezdzie. Toczas sie spokojnie przez miasto mam obroty na poziomie powiedzmy 2400 wiec w razie potrzeby naglego przyspieszenia dostepna moc to tylko ok 27KM zamiast 42KM po tuningu (opieram sie na wykresach zamieszczonych w PDFach powyzej, konkretnie dla Smarta MK2...czyli wczesny model z 599ccm).

proponuje jeszcze zainstalowac dozownik podtlenku azotu
i sieci rybackie do zderzaka by zbierac częsci z silnika

A propos podtlenku azotu, to WYDAJE mi się, że na ostatnim zlocie smarta w W-wie (IX 2005?) był jeden smarcior taki właśnie podrasowany. Ale długo z nami nie zabawił, chyba nasze były dla niego za wolne
Gdyby właściciel tego pojazdu miał pojęcie o swoim wozie i mógł się tu odezwać, pewnie byłby nieocenionym źródłem informacji.

kmodzele - chodzi o wiedzę o podtlenku, czy o instalację w smarcie?

poza tym jeśli smart ma ogólnie porglemy (przynajmniej 600) to nie warto wsadzać N2O - temperatura, błyskawiczny przyrost mocy - łatwo coś rozsadzić, albo zakatować

smart ma być fajny i miejski, jak ktoś chce szybciej, to niech skorzysta z linków podawanych przez waflo. A N2O zostawi dla kutych dołów, kutch tłoków i bardzo odprężonych silników