Zgłupiałem już całkiem.
Smart 600, 54 km, 2000 r. - znaczy przed liftem. Kapcie standart 145/65R15, 175/55R15
Ile wiatru w kołach ?
W/g danych (na fotce) 1.6 przód 2,5 tył, ja dawałem +0,1.
Tył w porządku - przód wzrokowo siedzi i to bardzo.
Jakim cudem po lifcie taka różnica - przecież ciężąr prawie identiko, obciążenia na oś tak samo, warunki trakcji tożę.
Być może niedoskonałość resoru z przodu miękością (i kosztem) opony chcieli poprawić, ale z tyłu taka różnica ?. A jak by tak złoty środek: przód 2.0 tył 2,5 ?
Bo jak zrobię 2,0 w wszystkie - to dla odmiany tył ciut jakby siedzi. Tylko co na to oponki powiedzą ?
Smart ma wiele wspólnego z Tik-Takiem: jest malutki i dba o linię - MOJEGO PORTFELA - niestety !!!.
Witam, ja bym się trzymał wg instrukcji nalepki (takie jak na w/w zdjęciu)... u mnie też tak pokazuje że mam niby trochę kapcie z przodu a jest 2 bary, (135/70R15)
Dla mnie (przynajmniej) sprawa jest rozwiązana:
Przód 145/65R15 daje 2.0 bar - co by boków opony nie niszczyć.
Tył 175/55R15 daje 2,5 bar - co by w zgodzie z fabryką być, a jednocześnie sztywność tyłu - proporcjonalnie doprzodu - zachować.
Razem do kupy to powinno współgrać ! Producent nie przewidział niestety że autko będzie się poruszać po czymś co w całym cywilizowanym świecie jest już uważane za "off road".
Smart ma wiele wspólnego z Tik-Takiem: jest malutki i dba o linię - MOJEGO PORTFELA - niestety !!!.
Dla mnie jest nie jasne że te przed i po lifcie niczym nie różna się co do masy (oczywiście dotyczą tytlko CDI) a podają rożne ciśnienia opon przed liftem i po lifcie.... zdaję mi się że oni sami nie wiedzą ile mają ciśnienia skoro podają co innego przed i inne po lifcie
Też tak myślałem - ale doszedłem do wniosku jak wyżej - że przednie opony za zawieszenie mają robić, bo faktycznie trzeba dużej dozy wyobraźni żeby się tam przedniego o jakim takim skoku, dopatrzyć.
A że z przodu "wóz drabiniasty" - to im tył za miękki wyszedł - no to lu, znowuż oponę do roboty co by go usztywnić i prowadzenie poprawić.
A że opony takiej "roboty" nie lubią - to już zmartwienie (i kieszeń) użytkownika.
Ja już wolę sztywno a tanio.
Po zapodaniu na przód 2.0-2.1 bara a tył 2.5-2.6 w wyraźny sposób ( dla mnie przynajmniej) prowadzenie się poprawiło.
Na gładkim oczywiście.
Wiadomo że będzie konieczność częściejszej wymiany elementów "gumianych" w zawieszeniu, ale koszt tych elementów jest na pewno niższy niż koszt dwóch nowych opon na przód.
Smart ma wiele wspólnego z Tik-Takiem: jest malutki i dba o linię - MOJEGO PORTFELA - niestety !!!.