Cześć... myśląc o tym co jeszcze można zrobić przy moim smarku przeszła mi przez głowę zmiana na to... 

http://allegro.pl/amortyzatory-komplet-s...88167.html

I tu pytanie czy w ogóle warto i czego mogę się  spodziewać po zmianie... procz drenu w portfelu... a może lepiej zmienić sprężyny na eibach lub hr i utwardzić amorki? Gwintowane to już byłaby przesada.

:/
Nowy amorek Brabus - 800 PLN. Masz 4 które mogą puścić - to są gazówki.
Popełniłem ten mod i teraz bym wstawił TYLKO sprężyny.
Taniej i lepsze wrażenia z jazdy.
Nie jest tak twardo a trzyma się drogi podobnie.
Zawieszenie brabusowe wcale takie super na nasze drogi nie jest.


Wysłane z iPad za pomocą Tapatalk Pro

Zawiecha Brabusowa zdecydowanie lepiej pracuje w zakrętach, przynajmniej ja miałem takie wrażenie zwłaszcza tył lepiej kleił na boki od serii. Mam u siebie taki zakręt testowy i na tych samych kołach Brabus tył nie uciekał w porównaniu z innym seryjnym cdi z tymi samymi przełożonymi kołami. Natomiast odkąd mam niebieskie cabrio to Brabusa juz chyba nie założę prędzej springi jak np ma Marcin. No chyba że kupię gdzieś zestaw ale tak Max do 1000zł


facebook/ dreamliner cdi

Sprężyny też zależy jakie. Nie wszystkie się nadadzą bo trzeba mieć na uwadze że niektóre wymagają krótszych amorów. Przy tym zestawie brabus masz wszytko skrojone na miarę ale nie jest to sprężyna progresywna więc będzie mniej komfortowo. Ale jak jeździsz po równym cały czas to będzie super. Ja mam u siebie we wszystkich autach obniżenie progresywne na seryjnych amorach i jest dużo lepiej. Zresztą kanapa sam miał okazję porównać

Tapnięte z SG NOTE 8

Dokładnie. Progresywne sprężyny możesz kupić taniej niż całą zawiechę Brabusa i na początek będziesz zadowolony. Jakiś czas temu nowe zestawy Brabusa były za 1,5 tyś na alledrogo ale juz nie ma i nie będzie u tego sprzedawcy.


facebook/ dreamliner cdi

Od trzech miesięcy mam założone sprężyny Eibach Pro-kit  -20mm i jest bardzo dobrze ,duuużo lepiej w zakrętach

Ja mam założone lovtec . Marcin ma takie same , 600 zł kosztowały, super wygląd i super jazda.pozdrawiam


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

W 451 mam sprężyny H&R, ale niewiele mogę powiedzieć o eksploatacji. 
Córka jeździ tym autem i nie narzeka po wymianie. 
Optycznie jest super - post ze zdjęciami
Natomiast w 450 polift mam komplet sprężyny z amorkami z RS-Parts.
Różnica niebo a ziemia w prowadzeniu na zakrętach i nagłych manewrach zmiany toru jazdy. Dodatkowo przy "butowaniu" auto nie buja się przód-tył przy zmianie biegów. W jeździe po równej nawierzchni - bez poprzecznych uskoków praktycznie bez różnic w komforcie jazdy.

Do 451 masz link do nich 
http://www.rs-parts.com/onlineshop/index...werke.html

I co najważniejsze to .... sprężyny z 451 pasują do 453

Tapnięte z SG NOTE 8

Od pewnego czasu mam komplet Bilsteina B14, Brabus (z dwa razy się przejechałem na Brabusie) wydawał mi się ciut za twardy. Ustawiony mam absolutnie kosmetyczny drop, i tak różnica jest kolosalna, a jak bedzie taki kaprys to na lato się go "zglebi". Zupełnie inna kultura pracy, tłumienie w sam raz, a na drodze zdecydowanie lepsza trakcja. Porównanie w stosunku do serii jest takie, że nie ma porównania, najbardziej wkurzające (z perspektywy czasu) w serii jest kiwanie w zakrętach i zajączki na krótkich nierównościach.

Wiem, gwint to przesada, mów mi ogrodnik, po wymianie zawieszenia można w pory narobić ze zdumienia.