[Fireman]

A kolega pyta o 450 bez ESP czyli produkcja do 2003 roku. W 450 nie ma znaczników, zębatek itp. co by ułatwiało lub pozwalało założyć taśmę tylko w jednej pozycji. Jeżeli taśma była zdemontowana i ktoś nią pokręcił to można zerwać przy złym ustawieniu. Nie ma innej opcji jak kręcić i ustawić środek, a następnie wpiąć do koła kierownicy i wszytko zmontować. Pleśniaczku w 451 sygnał do poduszki, łopatek i klaksonu idzie również po taśmie (czasami zwanej zwijaczem), inaczej było by nie możliwe przesłanie sygnału elektrycznego, bo przecież kierownica wraz z poduszka i łopatkami się kręci. Czujnik położenia koła kierownicy który posiadasz w swoim 451 składa się z kilku ponacinanych dziwnie tarczek. Dolny element taśmy wraz z podłączeniami wiązek elektrycznych jest osadzony na stałe na kolumnie kierowniczej, a część ruchoma z tarczkami położenia koła kierownicy i ruchomym elementem taśmy przytwierdzonym do koła kierownicy obraca się. Innych rozwiązań nie spotkałem, wyjątkiem będzie citroen C4, który ma nieruchomą poduszkę więc nie wymaga taśmy (zwijacza).