[Lolek]

Nie ma takiego oleju syntetycznego którego nie można eksploatować przez 20 kkm. Oczywiście pod warunkiem że nie jest podrobiony i auto jest używane normalnie a nie do jazdy w niedzielę do kościoła. Napiszę to po raz chyba 25 ale widzę że znów pojawiły się problemy z doborem oleju do naszych bolidów. Symbol oleju składa się z trzech elementów, Liczba-litera-liczba, pierwsza z liczb dotyczy ZIMY, im niższa tym olej rzadszy w BARDZO niskich temperaturach, rzędu -25 i niżej. Istotne jest to tylko w momencie rozruchu i to pod warunkiem że auto nie jest garażowane. Ponieważ olej tym droższy im ta liczba niższa no to na lato kupowanie oleju z zerem nie jest niczym innym niż wyrzucaniem pieniędzy w błoto. Następnie litera - prawie zawsze W, oznacza olej wielosezonowy - czyli NIE musimy go zmieniać przed czy po zimie. Druga liczba oznacza gęstość oleju w wysokich temperaturach eksploatacji, tak więc silnik wysilony powinien mieć 50, a delikatnie eksploatowany może mieć 30 i też się nic złego nie stanie. Dobrze jest też wiedzieć o oleju parę innych rzeczy, np. to że firmy nie zalecają mieszania olejów różnych producentów to nie tylko marketing ale bardzo ważna sprawa. Olej składa się z tzw. bazy oraz całego zestawu domieszek które odpowiadają np. za spowolnienie korozji czy przeciwdziałają spływaniu oleju ze ścianek cylindra kiedy silnik nie pracuje. Inne są przeciwutleniaczami lub stabilizują gęstość w funkcji temperatury. I to te dodatki od różnych producentów mogą się "pogryźć" co oznacza zwykle zatkany smok pompy olejowej i poważną naprawę aż do zatarcia się silnika włącznie. Tak więc jak mobil to mobil a jak gastrol to gastrol, mówię oczywiście o dolewkach, całkowita wymiana nie ma takich ograniczeń. I jeszcze jedna dość ważna funkcja oleju w naszych silnikach to dodatkowe chłodzenie i to tych części silnika które są do schłodzenia dość trudne, z tego wynika że latem olej pod górny stan, a zimą raczej minimum, wtedy silnik się szybciej rozgrzeje. I ostatnia kwestia to dolewki, jeśli silnik jest już wiekowy i wymaga częstych dolewek w ilości np. litr na 2-3 tysiące km, to taki silnik w zasadzie nie wymaga wymiany oleju bo i tak jeździ cały czas na dość świeżym, co 20 kkm wymienić filtr i tyle. Natomiast jeśli uzupełniamy niewiele lub prawie wcale to należy utrzymywać poziom w okolicach minimum, wtedy zużycie oleju będzie najniższe.