"Nowy" to zagadka. Też nie wiesz w jakim jest stanie. Lepiej zrobić remont - nawet tzw. szwedzki z nowymi pierścieniami. Plus głowica oczywiście. Ważnym źródłem ubytku oleju i jego spalania jest też turbina. Wg mnie właśnie stąd wynikają problemy z wypalającymi się zaworami.
Ja pierwszy raz wyciągałem swój silnik (CDI) 6 godzin, rozmontowywałem 2 i montowałem 4. Teraz myślę, że kolejny raz mozna czasy skrócić o połowę.
Ja pierwszy raz wyciągałem swój silnik (CDI) 6 godzin, rozmontowywałem 2 i montowałem 4. Teraz myślę, że kolejny raz mozna czasy skrócić o połowę.