(01.04.2015, 03:51)shagger napisał(a): Mam smarta 450 cdi od jakiegos pol roku i jest najprawdopodobniej po remapie.Przy zakupie tego nie wiedzialem ale teraz juz sie domyslam.Przy zakupie nawet predkosciomierz wyskalowany do 200 kmh nie wzbudzil we mnie podejrzen bo na temat smartow nic prawie nie wiedzialem.Przyspieszenie ma przyzwoite (lyknal ostanio ze swiatel X5 ale dopiero powyzej 100 kmh sobie poradzil,toledo 2.0 20v tez lyknal,golfy 4 1.9 tdi tez lyka)max predkosc nie sprawdzona ale 160 bez problemu i jeszcze by poszedl.Licznik oczywiscie sprawdzany z gps i pokazuje prawidlowo.Na 1,2,3 biegu potrafi lekko zadymic na czarno.4,5,6 bieg juz raczej dymu niewiele.Silnik chodzi dosc glosno na biegu luzem ( nie malem okazji porownac z innymi cdi bo moze tak ma terkotac)Mam wrazenie ze ma dosc spory moment obrotowy.Zbiera sie nawet na 6-tym biegu juz od najnizszych obrotow dosc zwawo.Ze 3 razy zdarzyl sie tryb awaryjny.Jechal ale mulil i 100 kmh to bylo max predkosc.Po zgaszeniu-odpaleniu jechal juz normalnie.Na kompie zawsze byl ten sam blad-przeladowanie.Mierzone bylo cisnienie doladowania na kompie podczas jazdy i wyszlo cos ok 2.5 bar.Obrotomierz jest od diesla ale przeklamuje obroty tzn.ciagle sa za niskie.Bieg luzem 500obr pokazuje.Odciecie troszke powyzej 3 tys.Teraz pytanie.
Jak sprawdzic co w nim siedzi?

Mi turbo przeładowywało bo wężyki przy turbo były zngnite. Normalnie powinno dawać poniżej bara. Zamontuj zawór blow-off fajnie będzie chodził na takim ciśnieniu jak masz teraz

Powinno dawać więcej ponad 1,2 a nawet więcej

ŁYSY13. SONY Z3 compakt

(01.04.2015, 11:12)LAZY. napisał(a): Mi turbo przeładowywało bo wężyki przy turbo były zngnite. Normalnie powinno dawać poniżej bara. Zamontuj zawór blow-off fajnie będzie chodził na takim ciśnieniu jak masz teraz

Ten zawór to tylko do benzynki a nie do diesla

Te wezyki wszystkie sprawdzone i sa ok.Zawor upustowy turbiny tez dziala bo jakis czas temu przejechalem sie bez zderzaka i wydechu.Wyraznie wtedy slyszalem jak zawor upuszcza cisnienie.Z tlumikiem tego nie slychac bo nadmiar uchodzi do wnetrza tlumika.Wbrew pozorom smart bez tlumika wcale nic chodzil glosno ale wyraznie bylo slychac gwizd turbiny i upuszczanie nadmiaru cisnienia.Podlacze poki co jakis manometr do intercoolera i zmierze cisnienie mechanicznie bo nie bardzo dowierzam w to cisnienie co pokazywal komp.

Licznik mam z bialym cyferblatem do 200 kmh.Kiedys gdzies widzialem na jakiejs niemieckiej stronce oferte tuningu smarta wraz z wymiana licznika i wlasnie licznik wygladal identycznie.Teraz nie moge tego znalesc.

Odnosnie zlych wskazan obrotomierza to raczej nie bedzie zle zalozona wskazowka bo obrotomierz kupilem nowy.Oczywiscie do diesla.

DZis mierzone cisnienie doladowania na innym kompie.Wyszlo 2.35 bar.

Napompowac diesla 2,3 bara ???? I to jezdzi ?

No wlasnie jezdzi.Poki co zrobilem ok 10 tys km i nic poza dwoma,trzema trybami awaryjnymi spowodowanymi przeladowaniem nic sie nie stalo.

Jesli ktos z Was wie kto mogl to przerabiac prosze o opinie.Poprzedni wlasciciel z Polski nic nie wie (nawet mu wierze)bo wszystko co opowiadal otym autku sie zgadza.Nawet tez nie wiedzial ze smarcik jest szybszy niz przeciatny egzemplarz.A sam sprowadzil autko z niemiec i pewnie tam zostalo zmodyfikowane.

Według komputera to trzeba wziąć korektę na ciśnienie atmosferyczne czyli minus 1 bar

No ja też kilka dni temu wgrałem sobie nowy program, różnica jest kolosalna, zupełnie inny Smarcik, wspaniale się zbiera, szfę zamyka bez problemu, jest świetnie

Witam
Czy może ktos mi udostępnić fabryczna mape do roadstera 82km i 101km ??
pozdawiam