Cześć. 
Po poszukiwaniach swojego Smarta jako świeży posiadacz 450 cdi Passion 2003, chciałbym poprosić o pomoc. Kupiłem auto w takiej konfiguracji jakiej szukałem ale za to nie do końca sprawne. Na zimnym silniku pracuje nierówno, brak mu mocy żeby podjechać pod niewieki podjazd do garażu. Kopci mocno na czarno przy dodawaniu gazu ale kręci się do ponad 4 tys. Po rozgrzaniu (2 kropki) jest lepiej. Pracuje zdecydowanie lepiej ale prędkość max to około 110km/h, nadal kopci na czarno. Wrócił o własnych siłach z Poznania do Warszawy.
Pierwsza rzecz, którą chcę się zająć to wyczyścić EGR. Zauważyłem też, że przewód do zaworu przy turbinie spadł (ten ze zdjęcia) i cięgno w gruszce stoi chyba w miejscu.
Jakiś pomysł co sprawdzić jeszcze oprócz tego i sprawdzenia kompresji, szczelności dolotu, wtrysków?
Dziś wymieniłem olej i filtr powietrza.
Do auta zabiorę się dopiero w weekend.
Mam fakturę ze smart Kalisz co było robione przez poprzedniego właściciela w grudniu (zdj).
Ktoś w Warszawie aktualnie dysponuje SD i mógłby pomóc w diagnostyce?
Z góry dziękuję za wszelką pomoc.
Pozdrawiam

Sprzedający wiedział, że to już koniec silnika. Zrób remont i po sprawie. "Nikt nie sprzedaje dobrego Smarta" Podstawowa zasada.

Oczywiście kupując liczyłem się z tym, że remont może być konieczny jednak chciałbym się dowiedzieć więcej na temat jego aktualnego stanu silnika. Przebieg to niecałe 180 tys. Nie wiem na ile prawdziwy. Auto w Polsce od 2011r.

Sprawdź ciśnienie sprężania na wszystkich cylindrach i będziesz miał jasność co do stanu silnika.

(25.02.2021, 10:35)chris2 napisał(a): Sprawdź ciśnienie sprężania na wszystkich cylindrach i będziesz miał jasność co do stanu silnika.

Od tego zacznę, ale dopiero w sobotę będę mógł się do tego zabrać. Prawidłowo powinno być ok 24-25 Bar?

Jak ten wężyk przy turbinie szlag trafi to auto będzie się tak zachowywać jak opisujesz. Ja mam wężyk już nowy

(25.02.2021, 21:50)LAZY. napisał(a): Jak ten wężyk przy turbinie szlag trafi to auto będzie się tak zachowywać jak opisujesz. Ja mam wężyk już nowy

Dzięki za podpowiedź. Wymienię i zamontuję jak należy.

Wężyk zmieniony. Dźwigienka w gruszce stała w miejscu, już rozruszana. Aktualnie zdjęty i czyszczony EGR. Co do kompresji to świece ciężko ruszyć więc pomiar będzie po wykręceniu wtrysków, które od razu przy okazji pójdą do sprawdzenia.

Ze świecami tematu nie odpuszczaj. Szkoda gdyby miały się rozsypać. Nagrzej silnik i jak nieco przestygnie to delikatnie z nimi powalcz.

Wysłane z mojego Redmi Note 8T przy użyciu Tapatalka

(26.02.2021, 11:45)Slapi napisał(a): Wężyk zmieniony. Dźwigienka w gruszce stała w miejscu, już rozruszana. Aktualnie zdjęty i czyszczony EGR. Co do kompresji to świece ciężko ruszyć więc pomiar będzie po wykręceniu wtrysków, które od razu przy okazji pójdą do sprawdzenia.

Niedawno wyjmowałem wtrysk bo puściła podkładka miedziana.
Mam zestaw do wyciągania, frezowania otworu i czyszczenia, do Pruszkowa nie masz daleko - mogę pożyczyć.