Witam wszystkich.

Piszę do Was z prośbą o pomoc. Otóż po około 13 miesiącach jakie mam smarta, postanowił on w końcu się popsuć.

A całą sytuacja wyglądała tak:
Około 2 tygodnie temu jechałem sobie trasą łazienkowską około 60-70km, aż tu nagle słyszę dziwne pikanie - patrzę na konsolę i widzę, że mryga mi 5/5 kropek we wskaźniku temperatury oraz sam symbol, który się obok znajduje (normalnie smart nagrzewał się do max 3 kropek). Szybko zjechałem na pobocze i zgasiłem silnik. Wysiadłem i stwierdziłem, że kapie mi płyn chłodniczy z silnika (nie wiedziałem z czego dokładnie).

Szybko złapałem za telefon i zadzwoniłem do mojego znajomego, który jest też moim mechanikiem. Kazał mi iść na stację, dolać płynu i doczłapać się do jego warsztatu. Tak też uczyniłem. Przejechałem około 12-15km i tym razem smart się już nie "zagrzał", ale widziałem, jak ruszałem ze świateł, że zostawiam plamki.

Tak więc zostawiłem smarta. Znajomy obejrzał sprawę i stwierdził, że to wina pompy wody. Wymienił ją i po 2 dniach smart był do odbioru. Powiedział, że jak wyjął pompę, to lało się z niej ze wszystkich stron.
Kazał mi jeszcze sprawdzić za jakiś czas poziom płynu, bo mówił, że nie miał czasu odpowietrzyć mi nowej pompy.

Tak, więc pojechałem dalej, ale problemy się nie skończyły. Po przejechaniu około 5km smart znowu zagrzał się do 5 kropek, które zaczęły mrygać. Zadzwoniłem do mechanika - znajomego. Kazał mi dolać płyn. Odkręciłem korek (była wysoka temperatura, więc trysnął płyn). Wtedy temperatura spadła. Dość drastycznie. Po włączeniu silnika z 4 kropek po 2 minutach zrobiły się 2. Przejechałem więc jeszcze ze 2km i dopiero dolałem płynu chłodzącego. Zostawiłem samochód i poszedłem do pracy. Po pracy wsiadłem do auta i pojechałem do domu. Po około 8 km smart znowu się zagrzał... Poczekałem aż spadnie do 4 kropek i dojechałęm pozostałe 0,5km do domu. Zaparkowałem smarta i zostawiłem na noc.

Rano stwierdziłem, że mam pod smartem naprawdę dużą plamę. Zadzwoniłem do mechanika, który kazał mi znowu przyjechać w poniedziałek (była sobota).
Tak, więc w poniedziałek rano ruszyłem do warsztatu zatrzymując się po drodze z 8 razy (ciągle się grzał). Przy którymś zatrzymaniu postanowiłem odkręcić korek w zbiorniczku wyrównawczym. Oczywiście znowu płyn mi trysnął na wszystkie strony. Temperatura spadłą do 4 kropek i pojechałem dalej. Po jakichś kolejnych 2 przegrzaniach nagle (po odpaleniu silnika) temperatura zaczęła drastycznie spadać (znowu) i zatrzymała się na 2 kropkach. W takim stanie pokonałem już pozostałą część trasy (około 6km). Zostawiłem auto w warsztacie.

Po kilku dniach odebrałem auto. Znajomy przyznał się do błędu. Mówił, że coś tam zwalił w montażu tej pompy i coś tam nie było dobrze dopasowane, czy coś. Nie wiem co dokładnie, bo: a) nie znam się na tym ni w ząb, b) nie interesowało mnie to, bo liczyłem, że już wszystko będzie dobrze. Dodał też, że przejechał smartem z 40km (zgadzało się z licznikiem, bo sprawdziłem ). Podobno nie zagrzał mu się ani razu, więc stwierdziłem, że musi być już dobrze.
DUPA... Ruszyłem, znowu ujechałem raptem 3-4km i się zagrzał. Odkręciłem korek w zbiorniczku (znowu odrobina płynu wyciekła). Temperatura znowu po chwili zaczęła drastycznie spadać - do 2 kropek. Pojechałem spowrotem do warsztatu (3-4km) i po drodze wzrosło mi do 3 kropek (czyli normalna temperatura pracy).

Dojechałem i zaczęliśmy się głowić. Podłączyliśmy smarta do kompa, żeby pokazywał nam dokładną temperaturę. Podczas podłączania miał 3/5 kropek, a komputer pokazywał bodajże około 96 stopni C. Zaczęliśmy "gazować" smarta, żeby zobaczyć, czy się przegrzeje. Nic z tego. Pedał wciśnięty do podłogi przez 2-3 minuty i na chwilę zapala się 4/5 kropek, ale zaraz do akcji wchodzi wentylator i po 20-30 sek zbija do 3/5... Komputer pokazywał wtedy (przy 4/5) max temperaturę na poziomie 105 stopni. Kiedy wentylator włączał się na najwyższe obroty spadała dość szybko na 90-95 stopni. Stwierdziliśmy, że może walnięty jest czujnik temperatury, więc zamówiliśmy takowy i pojechałem do domu. Przejechałem jakieś 15km i cały czas wszystko było pięknie - calutka droga na trzech kropkach.

Następnego dnia rano wyszedłem tylko zajrzeć do smarta (nigdzie nie jechałem). Ku mojemu wielkiemu zdziwieniu znowu zastałem plamę... Tym razem co prawda sporo mniejszą, ale jednak. Kolejny telefon do znajomego i znowu mam być w poniedziałek (znowu była sobota). W niedzielę postanowiłem jeszcze spróbować się przejechać, żeby zobaczyć, czy się przegrzeje. Pojechałem na stację zatankować (jakieś 3km) i do stacji zapaliły mi się 2/5 kropek, więc ok. Ruszyłem ze stacji i zapala mi się trzecia. Po kolejnym kilometrze czwarta. I niecały kilometr dalej znowu piąta... Czekam, aż spadnie do 4. Spadło, więc zawracam do domu. Przejechałem 300m i znowu 5... Postanawiam odkręcić korek wlewu płynu chłodzącego. Znowu wyciekł, ale tym razem bardzo malutko. Chwilę smarcik postał, więc schłodził się do 4 kropek. Pojechałem dalej. Po około 2km znowu mam 5 kropek. Zatrzymałem się na 3-4minuty i kiedy znowu zobaczyłem 4/5 kropek zapaliłem silnik. Wiatrak chłodnicy zaczął dość głośno wyć i w przeciągu 0,5 minuty z 4 kropek zrobiły się 2... Na 2 dojechałem do domu (jakieś 3-4km) i pod domem zapaliła się trzecia. Zostawiłem smarta i zająłem się sobą.
Z mechanikiem umówiłem się, że podstawię mu pod warsztat smarta w niedzielę późnym wieczorem, żeby rano nie gotował mi się w korkach.
Wieczorem zapakowałem się do samochodu (z którego przez cały dzień - od około 12 do 21 nie skapnęła nawet kropelka).
Pojechałem te około 15km do mechanika (około 21-22 godziny) i przez całą drogę zapaliły mi się tylko 2/5 kropek.

Dosłownie chwilę po tym, jak zaparkowałem pod warsztatem znowu zrobiła się mała plamka... To było w ostatni poniedziałek, teraz czekam na wiadomość od mechanika - znajomego.



Co o tym wszystkim myślicie? Czy miał ktoś podobną historię? Co może być problemem? Może to rzeczywiście wina uszkodzonego czujnika temperatury? Pomóżcie proszę!

---

P. S.
Znajomy po tym przebąkiwał też coś o tym, że w najgorszym wypadku może to być wina uszczelki pod głowicą.

Czy gość odpowietrzył smarta ? Jak plama jest pod smartem prawie na środku to nad silnikiem zobacz jest trójnik . On jest plastikowy i ma gumową uszczelkę . Poz tym zobacz termostat czy sie nie zrypał . Ale ważna sprawa to odpowietrzyć dokładnie smarta .Postaw przodem na wzniesieniu i odkręć korek zbiorniczka dolej płynu i zostaw na noc . Albo termostatem

Odpowietrzyć bo nie odpowietrzony tak jak pisze Łysy13. Może płyn się też wylewać przez korek od zbiorniczka bo jest zbyt duże ciśnienie jak zapowietrzony. Wersja szybsza odpowietrzenia to podjechać na wzniesienie (przednie koła sporo do góry). Odpalić auto, zostawić korek odkręcony, włączyć ogrzewanie na full i pilnować by nie zabrakło płynu w zbiorniczku (bo będzie zaciągał) Odpowietrza się około 15 min.

Miałem raz podobnie że doszło do 5 kropek. Było to zaraz po wymianie kliku rzeczy w silniku (uszczelniacze wału, robiony profilaktycznie rozrusznik i alternator) przy wymianie sprzęgła i czyszczeniu dolotu. Zdążyłem odjechać od mechanika na około 6km i zapaliła mi się 5 kropka. Telefon do gościa, laweta na jego koszt, powód niewłaściwie odpowietrzony układ chłodzenia. Po właściwym odpowietrzeniu jeżdżę już ponad 1,5 roku i jest OK.
Mam nadzieję, iż nie przegrzałeś silnika i nie popękała Ci głowica, przez to wielokrotne dochodzenie do 5 kropek jak i dolanie płynu.

A jakie są objawy popękanej głowicy?

A co do odpowietrzania --> no ok, przyjmijmy, że jest źle odpowieszony, ale czy to może być powód tego, że coś kapie?
Co do kapania, to niestety nie zrobiłem fotek, ale na bank nie kapie z korka, bo plama jest pod silnikiem. Z tym, że nie jest ona centralnie na środku, a tak bardziej z prawej strony (kiedy patrzymy na tył samochodu) - mniej więcej w połowie drogi między "środkiem silnika", a prawym tylnym kołem.

Objawy popękanej głowicy:
- może być olej w płynie chłodzącym, widoczny w zbiorniczku wyrównawczym,
- po odkręceniu korka od zbiorniczka wyrównawczego płynu chłodzącego czuć spaliny zamiast słodkawego zapachu "glikolu",
- może być pęknięty od nadmiernego ciśnienia korek zbiorniczka wyrównawczego płynu chłodzącego,
- "masło" w oleju silnikowym przez płyn chłodzący który dostał się do oleju,
- ubywanie płynu chłodzącego bez występowania widocznych wycieków /w tym na połączeniach przewodów/, połączone z dymieniem na biało z rury wydechowej /para wodna/,

podobne/identyczne objawy mogą być przy uszkodzonej uszczelce głowicy.
Jedno i drugie wymaga zdemontowania głowicy, a wtedy dopiero okazuje się faktyczny powód - mniej lub bardziej bolesny finansowo.

Wczoraj wieczorem odebrałem autko od mechanika. Jeździ się bardzo dobrze - tylko na chwilę zapaliła mi się 3 kropka, a tak ciągle jeżdżę na 2/5, więc chyba już się nie przegrzewa - co prawda dzisiaj jest dość chłodno (raptem 22 stopnie C), więc nie chcę zapeszyć.
Niestety dalej odrobinę kapie...

prawidłowo powinny być 3 jajka

A powiedzcie mi - jak sprawdzić, czy mam dobry poziom płyn. Chlodzacego? Wiem, że w instrukcji jest obrazek, ale u mnie to wygląda inaczej, niż w instrukcji.
Kiedy stoję na wprost samochodu i otwieram zbiorniczek, to bliżej siebie mam taki jakby "kręcić", a po drugiej stronie jest taka jakby stopka.
U mnie płyn jest troch pod tą "stopką".

Witam ponownie.
Zapomniałem dodać, że odebrałem auto od mechanika, który wymienił mi czujnik temperatury płynu chłodzącego i właśnie od tego czasu zaprzestał się przegrzewać (przynajmniej dzisiaj się nie przegrzał - przejechałem w kilku odcinkach około 80km), ale nie chcę jeszcze ogłaszać sukcesu, gdyż dzisiaj pierwszy raz od dłuższego czasu temperatura w ciągu dnia była znośna (max około 22-23 stopni C). Zobaczymy co będzie, jak temperatura znowu podskoczy w okolice 30.

Inna sprawa, to fakt, że wciąż kapie mi ten płyn... Do tego wydaje mi się, że muszę uzupełnić jego poziom, ale jak pisałem - nie wiem jak dużo zalać - dlatego zrobiłem fotkę.

Czy stan jest ok? A jeżeli nie, to do czego płyn powinien sięgać? Do tej stopki w kształcie rombu, czy do tego jakby zaokrąglenia (jakby pół księżyca)?

Pytanie numer 2:
czy macie pomysł z czego to może kapać? Tutaj kolejna fotka:

Zdjęcie jest odrobinę rozmazane, ale cóż. Generalnie widać tam taki czarny, lepki fragment (za taką "srebrną blaszką", na lewo od widocznego amortyzatora). Nie wiem, czy to jest właśnie płyn chłodzący, ale to właśnie z tej okolicy kapie. Jakieś pomysły?
Z góry dzięki za pomoc.

P. S. Obserwowałem trochę auto i nie zaobserwowałem żadnego z objawów uszkodzonej głowicy, o których pisał obwd-crash.