Też potwierdzam, jazda 140 i trzy kropki.
Tak jak napisał Łysy, chłodnica i termostat do sprawdzenia.

Czy posprawdzałeś elektrycznie wentylatorek chłodnicy dolotu bo potrafi silniczek stanąć

Przy włączeniu klimy chodzi aż miło. Tym samym zakładam, że jak dostaje sygnał z przekaźnika w związku z temperaturą silnika to też rusza.
Mój opis dotyczył jazdy ze Smart times w Niemczech, przy temperaturze zewnętrznej około +25°C przy włączonej klimatyzacji.
Może czas zajrzeć do termostatu - aż mi się nie chce na samą myśl gdzie on tam sobie siedzi
Teraz przy ok. +15°C po około 6km jazdy poza miastem łapie trzecie jajko, a wjeździe miejskiej potrafi trzecie zgasnąć. Moja jazda to raczej emerycka (tylko tyle na ile przepisy zezwalają, bez "butowania", z czego około 80% na tempomacie, w tym i w mieście).

Wiesiu wiatrak chłodnicy intercoolera

Piotr ja cały czas piszę o chłodzeniu silnika (temperaturze cieczy) a nie o temp. powietrza na dolocie - w jego chłodnicy.

OK ale jak dolot ma gorąco to i silnik ma problem

Gorace powietrze gotuje silnik i zaczyna puchnac... Sprawdz wentylator na Inter Coolerze !!!

Parę razy po zatrzymaniu auta przy temperaturze ponad +28°C słyszałem wiatrak od chłodnicy powietrza, przy niższych temperaturach nigdy.
Może za późno się włącza chłodzenie powietzra doładowującego, ale ciśnienie powietrza - doładowania wynosiło max. 1,1÷1,2 bar przy powyżej opisanych moich wyczynach z prędkością jazdy. W jeździe 90÷100km/h na płaskim terenie ciśnienie wynosi około 0,6÷0,7 bar, niezależnie od temperatury otoczenia. Nie zakładam by temperatura powietrza doładowującego miała taki wpływ n temperaturę cieczy, ale też nie wykluczę tego.
Najpewniej byłoby wziąć drugiego cdi przedliftowego z nowym termostatem , o takim samy rozmiarze opon i jechać na tej samej trasie razem, obserwując kiedy w którym z aut zapalą się kolejne jajeczka. Może gdzieś nadarzy się taka okazja. Bo gdyby mój żuczek był nie dogrzany lub późno osiągał 3 jajeczko, to od razu bym podejrzewał termostat.
Przy osiąganiu wyższej temperatury przez silnik też mogę podejrzewać termostat, że się całkiem nie otwiera, lecz sądzę, że chyba działałoby to też w drugą stronę, jako dłuższe nagrzewanie lub nie dogrzanie silnika.

Ma ktoś jeszcze jakieś pomysły albo jest chętny na jazdę równoległą swoim cdi przedliftowym ?

Czyli reasumując 4 kropki to norma?

Powinny się pojawiać na chwilę, po czym wiatrak i 3 kropki? Bo widzę, że zdania są podzielone

Ps. piszę o benzynie 2002 (45KM)

Norma to 3 kropki. 4 kropki to juz cieplo. Wiatrak wlacza sie przy 5 kropce chyba, ale ja raz w f2 to widzialem. To juz pewnie ok 110-120 stopni.