http://olx.pl/oferta/smart-roadster-CID5...2f98389315

Taki do sprzedania się pojawił w moim mieście. Ktoś kojarzy to auto?

Po zdjęciach widać, że brakuje mu jakiś zaślepek w przednim i tylnym zderzaku - holowany?
Odpryski na lakierze i trochę rys także da się zauważyć.
Przebieg 130 km - nie wiem, czy to dużo, czy mało?
Pewnie się umówię na oglądanie, bo u mnie w mieście, więc grzech byłoby nie zobaczyć...

Sadzac po cenie to trzeba go bardzo dokladnie obejzec. Sprawdz koniecznie wiele razy czy dach jest ok, bo to nie jest tanie w naprawie. Silnik ma tez spory przebieg, lepiej bym wczesniej zabral go do jakiegos warsztatu na sprawdzenie. Brakuje klimy... bedzie duszno poza chwilami kiedy otwierasz daszek

Jest jakiś 'patent' na sprawdzenie dachu - oprócz wizualnego oraz parokrotnego zamknięcia go i otwarcia?
Planuję sprawdzić go na zbieżności oraz pewnie pokuszę się o wizytę na badaniu technicznym - więcej nie przychodzi mi nic do głowy?

Jakieś inne bolączki, które 'bolą' roadstery?

Jest na forum masa tematów na co trzeba zwrócic uwage przed zakupem. Dwie najważniejsze rzeczy które musisz sprawdzić podał krzyss czyli dach i silnik (kompresja). Dodatkowo wróc uwagę na kolory plastików/lakier

Przy tym przebiegu silnik, czyli jak Pati napisal kompresje lepiej sprawdzic... silniki w smartach nie sa wieczne

Kompresja - zatem wizyta w serwisie mercedesa, bo jako takiego speca od smartów w Opolu nie mamy (chyba)?

Każdy porządny serwis lub warsztat samochodowy ma przyrząd do pomiaru kompresji.

(16.09.2014, 10:54)Kanapa napisał(a): Każdy porządny serwis lub warsztat samochodowy ma przyrząd do pomiaru kompresji.

Poszperałem w sieci i wszędzie pisano, żeby w razie czego zlecać naprawy wyspecjalizowanym serwisom, bo silniki w smartach są czułe itp. dlatego pomyślałem o mercedesie.
Ale skoro każdy porządny serwis lub warsztat to podjadę do takowego.

Jaka jest pożądana wartość kompresji i jej tolerancja?

Pytam, jeżeli bym trafił na serwis, który być może będzie miał pierwszy raz możliwość sprawdzać to w roadsterze...

Jak juz masz sam w Polsce remontować silnik w roadsterze to moze lepiej wymienić na silnik złożony w specyfikacji Brabusa? Kasiunqa cos wspominała ze Niemcy wstawiają takie sety.
Ciśnienie ktos podawał - wrzuć w wyszukiwarkę.

Roadster pooglądany - wygląda rzeczywiście, że był jeżdżony.
Lakier ma sporo odprysków klarlaku na masce i błotnikach. Błotniki gdzieniegdzie także porysowane. Po prawej stronie plastykowy próg wyskakuje - zatrzaski są na miejscu, ale widać ślad po jakimś uderzeniu, ryśnięciu w coś?
Brak klimatyzacji, łopatek przy kierownicy też nie ma oraz problem z dachem - trzeba mu pomagać się chować. Przy chowaniu nie chcę się do końca ukryć w szczelinie i do tego słychać bardzo wyraźnie, że sprawia mu to ból. Trzeszczy i skrzeczy ale po ciągłym pchaniu jakoś udaje się go schować. Przy zamykaniu blokuje się o gumowe uszczelki, więc wymaga ingerencji i pomocy.
Przebieg zamiast napisanych 130 tys jest ponad 155 tys.
Silnik wygląda z zewnątrz na zdrowy - brak wycieków itp. Jeździ się przyjemnie - twardy jest. Zawieszenie sztywne, nie puka i nie było czuć luzów. Hamulce bardzo dobre. Opony jak i klocki/tarcze hamulcowe jeszcze mają dużo życia przed sobą.

Silnik ciągnie całkiem przyjemnie, chociaż na automacie zmiana biegów trwa swoje - ręczne przełączanie jest zdecydowanie sprawniejsze.

Nie jechałem na stacje diagnostyczną ani nie sprawdzałem zbieżności czy też kompresji, bo zmartwił mnie ten dach. Zastanawiam się teraz nad, czy zbijać cenę i brać (po sprawdzeniu u mechanika/diagnosty itp), czy sobie podarować i szukać dalej?
Nie mam porównania - to był pierwszy jaki oglądałem i prowadziłem...