Dałbyś radę pokazać tę chłodnicę oleju? Jej też nie mam XD, myślałem nad tym adapterem z wyjściami na węże ale odpuszczę. Przy następnej wymianie zainwestuję w adapterek na większy filtr oleju. Więcej olej więc większa pojemność cieplna, rzadszy olej też lepiej odbiera te ciepełko

Jedyna aktualna oferta (innych nie znalazłem), ale jest tylko jedno zdjęcie:
https://allegro.pl/oferta/smart-tortwo-4...3380886049

Poza tym dwie archiwalne:

https://archiwum.allegro.pl/oferta/smart...87108.html

https://archiwum.allegro.pl/oferta/chlod...19813.html

Jak będę przy samochodzie, to pstryknę fotę, jak Ci te nie wystarczą.

Ahh to to, gdzieś wyczytałem że to wymiennik ciepła woda olej ale muszę zweryfikować jeszcze tę wiedzę.

Technicznie rzecz biorąc - tak. No ale skoro temperatura płynu chłodzącego w normalnych warunkach utrzymuje się powyżej 80 stopni, to będzie również chłodzić olej do takiej temperatury podczas jego przepływu przez wymiennik.

Pogoda tym razem dopisała, więc znowu spędziłem dzień na grzebaniu w smartach U siebie zaimpregnowałem dach. A w roadsterze...

Jako, że nie działa ogrzewanie tylnej szyby i po potwierdzeniu, że nie ma tam żadnego ograniczenia termicznego (z gatunku włącza się dopiero przy +5 stopniach) zacząłem dłubać.

Wcześniej sprawdziłem, że nie dochodzi prąd do styków na szybie.

Dziś udało mi się sprawdzić włącznik, bezpiecznik (F28), działanie przekaźnika w SAMie, masę. I na koniec chyba najważniejsze - że na wyjściu z SAMa pojawia się napięcie +12 V po włączeniu ogrzewania guzikiem.

Jakby ktoś nie miał szyi na kilku przegubach pozwalających na zajrzenie do bezpieczników i zastanawiał się, który to jest F28:

   

Wg informacji od Kane'a:

trójkąt (ten z włącznikiem i awaryjnymi) jest zmasowany brązowym kablem (podobno pin 8 - ale nie udało mi się ustalić, który to);
z trójkąta wychodzi czarno-czerwony kabel (podobno pin 7) do SAMa do pinu C9/32 (niestety z tego, co się zorientowałem, to jest to oznaczenie na płytce, a nie na obudowie);
szyba jest zmasowana z prawej strony brązowym kablem;
plus (z lewej strony) jest doprowadzony kablem czarnym.

Płytka trójkąta. Widać puste miejsca na przełączniki i LEDy ogrzewania foteli. Kuszą

   

Ten czarny kabel leci przez cały samochód po przekątnej do SAMa. Wchodzi wtyczką oznaczoną jako N11-2 (wtyczka z pojedynczym rzędem przewodów, koloru czarnego, znajdująca się z lewej strony SAMa, od strony słupka).

I widok wtyczki: kabel do ogrzewania tylnej szyby jest drugi z lewej:

   

Przewód plusowy z lewej strony klapy przechodzi pod spojlerem na jej prawą stronę. I stamtąd oba przewody do szyby wraz z dwużyłowym kablem do trzeciego światła stopu idą wąskim plastikowym tunelem przyklejonym do szyby 'w górę' w stronę prawego zawiasu klapy. Jeśli w tym tunelu jest przerwa, to nawet nie chcę o tym myśleć... Znaczy będzie trzeba po prostu poprowadzić dodatkowy kabel - zakładając, że tam wejdzie...

Potem przewody przechodzą przez przelotkę i wchodzą do tridiona. U mnie gumowa przelotka jest dzielona. Zaglądalem, tu przewody wyglądają na całe. Macanie też nie wskazuje, by tak było jakieś uszkodzenie. Wewnątrz samochodu są schowane za osłoną bocznej prawej szybki, która trzyma się na 8 śrubach. Będę to rozbierał przy okazji, żeby zobaczyć, co z tymi przewodami dzieje się w środku samochodu.

Nie wiem, jak to jest rozwiązane w roadsterze, ale z tego co pamiętam, to w fortwo wiązka z przodu idzie środkiem. Myślę, że to będzie dobry punkt wyjścia i rozebranie wewnętrznej osłony szybki i ewentualnie tapicerki obok coś mi w tym kierunku wyjaśni.

Sprawdziłem też, czy jest przejście pomiędzy dwoma końcami tego przewodu i niestety nie ma - znaczy trzeba znaleźć przerwę...

Dam znać, jak będę bliżej / albo w ogóle uda mi się rozwiązać problem

No i sukces

Chociaż nadal nie wiem, którędy przez kabinę samochodu idą przewody, bo okazało się, że uszkodzenie wiązki było na odcinku pomiędzy połączeniem w kabinie (z prawej / tylnej / górnej strony tridiona, pod gumową przelotką z klapy) a stykiem ogrzewania w szybie. Zgodnie z sugestią @chris2 (dzięki!) sprawdziłem, co dzieje się pod gumową przelotką. W tym celu należało odkręcić wewnętrzną osłonę szybki bocznej tylnej. Jest ona zamocowana na 8 śrubach T30. Uwaga - śruby trzymają również szybę! Jak ktoś chce (i może) odkręcić całość, to po poluzowaniu śrub trzeba stanąć z boku i brzuchem trzymać szybę, pochylić się do wnętrza i wykręcić śruby do końca. Po czym wyjąć obie części - osłonę do środka, a szybę na zewnątrz.

Z tego, co widziałem, to w przeciwieństwie do 450 coupé, szyba jest oparta na gumowej uszczelce - w przyszłe lato po demontażu obu szyb będę je chciał nasmarować smarem silikonowym, są lekko stwardniałe... I mam nadzieję, że ten silikon spowoduje, że będą bardziej elastyczne.

Ale wystarczy też poluzować wszystkie śruby i wykręcić tylko te górne i przednią - to pozwoli na wystarczające odchylenie góry osłony, żeby dostać się do złącz przewodów.

   

Są tam trzy pojedyncze złączki:
czarny przewód 1,5 mm2: plus ogrzewanej szyby,
czerwono-czarny cieńszy przewód: plus trzeciego światła stopu,
brązowy przewód 1,5 mm2: masa.

Jako, że wcześniej potwierdziłem, że problem jest na kablu plusowym, to po rozpięciu złączki zostały mi dwa odcinki do sprawdzenia. No i wyszło na to, że przerwa jest właśnie pomiędzy łączeniem a stykiem szyby. Jedynym problemem było to, że przewody idą w tunelu wzdłuż prawego boku szyby, od góry (od zawiasu) w dół (do spojlera z trzecim światłem stopu). Za dużo możliwości ruchu tam nie ma... W tunel można wsadzić palec (ale kciuk już niekoniecznie), na przykład Albo można w nim zobaczyć światełko...

   

Rozpiąłem dwie pozostałe złączki, wyciągnąłem gumową przelotkę, odizolowałem peszel, który z jednej strony był wsadzony do przelotki a z drugiej bezpośrednio do tego fantastycznego tunelu w szybie... 

Tutaj dość dobrze widać elementy tego systemu: w prawym górnym rogu peszel wystający z tunelu w szybie, w lewym górnym rogu metalowy zaczep przykręcony do śruby zawiasu, a na dole otwór w tridionie, w który wchodzi gumowa przelotka:

   

Przy okazji wyszło na to, że grubo zawinięta izolacja blokowała odpływ wody. W każdym razie było zakręcone dość solidnie i wyglądało raczej na fabryczne. I głowę sobie tam uciąć, że ta wiązka jest tam układana zanim ta konstrukcja zostanie przyklejona do szyby. Jakoś to musiało być przymocowane, bo najpierw niespecjalnie chciała się ta wiązka ruszać w obie strony. Ale przesuwając kilkukrotnie do przodu i do tyłu udało się ją odblokować.

Kabel plusowy był mocno złamany w jednym miejscu i pęknięty w drugim. Gdzieś w tym plastikowym peszlu.Trudno określić dokładne miejsce.

   

W prawym dolnym rogu szyby brązowy przewód masowy rozdziela się na masę ogrzewania i masę trzeciego światła stopu. Łączenie jest wciśnięte w ten sam tunel, na szczęście niezbyt głęboko.

Miałem pod ręką przewody 1,5 mm2 kupione do zabaw w dużym samochodzie, jakieś lepsze, podobno bardziej odporne na warunki atmosferyczne i UV, zewnętrzne, przeznaczone do instalacji oświetleniowych w przyczepach samochodowych. Więc ich użyłem. Powinny starczyć na długo

Trzeba było rozpleść wiązkę, żeby oddzielić przewody od trzeciego światła stopu. Potem zaciskanymi złączkami do łączenia przewodów spiąłem nowy i stary przewód od szyby (znaczy w sumie parę przewodów) od strony przelotki, zaizolowałem, żeby o nic nie zaczepić 

   

i... poszło

   

   

Potem połączyłem i zaizolowałem rozdzielenie masy i zarobiłem końcówkę na przewodzie plusowym (z lewej), zawinąłem razem z wiązką do stopu, zarobiłem końcowkę na przewodzie masowym i doczepiłem to do wiązki, po czym zostawiając kawałek zapasu zacząłem mierzyć, gdzie trzeba uciąć

Wsadziłem zrobioną wiązkę do peszla i przelotki, zarobiłem dwie końcówki i podłączyłem, żeby przetestować:

   

Sukces!

Na koniec zostało poukładać wszystko tak, jak powinno być, poizolować, pozaczepiać, pochować, pozatykać, poskręcać i posprzątać

W sumie dziś, pomijając wcześniejsze diagnozowanie, zajęło mi to od początku do końca 6 godzin. Takie totalne dłubanie, pewnie jakby wiedział co i jak, którędy itp. to możnaby się ogarnąć w 4. Tak czy inaczej, kolejna ważna rzecz (w obliczu zbliżającej się zimy, a raczej pory chłodnej i mokrej), ogarnięta, więc do skreślenia z listy

Zanim ogarnąłem, to zrobiło się już chłodno i wilgotno, co pozwoliło na bardziej rzeczywisty test:

   
   
   

Oczywiście wyszła następna rzecz do zrobienia przy okazji szybek, ale to już na lato

I przy okazji dotarły nowe butki

   

Uff...super robota

Też zamówiłem zimówki z oponeo...tył Hankook już mam (chciałem nokiany ale nie ma w tym rozmiarze....205/50R15 )  przednie Toyo 175/55R15 jutro mają być.....też chciałem Nokiany ale rozmiarów brak...

No ja właśnie nie wiem, co to za dziwny rozmiar... Wielosezonowych szukałem, to poza Maxxisem chyba jeszcze tylko Goodyear. Ale miałem takie w Escorcie i średnio...

Z Nokianami zimowymi 20 cali do beemki czy 19 cali do insigni nie miałem problemu choć to spory rozmiar jak na zimówki...a tu 15 cali i brak...

Noo, żeby nie było, że tylko robię coś przy tym samochodzie, mam jedną fotkę za kółkiem

   

Zrobioną przy zawrotnej prędkości 36 km/h Nie, nie zjadłem 1 oznaczającej setkę :P