Sachs właśnie produkował toto na pierwszy montaż.
Wstępne informacje skłaniaja do wniosku że aktuator po pewny czasie zużywa sie głownie w części elektrycznej. Mechanika jest nadal OK ale zaczyna okresowo szwankować system sterowania silniczka elektrycznego napędzającego mechanizm.
Pomaga wymiana na nowy aktuator plus PRAWIDŁOWE ustawienie od zera wartości układu sprzęgła.
Ciekawe czy to samo będzie sie działo w 451?

U mnie problem pojawił się przy 170 000km. Jeżeli taki przebieg aktuator wytrzymuje bez serwisu to nie jest tak źle.

Uważam, że głównym problem jest ulokowanie tego wysprzęglika znajduje się on prawie zaraz za wlotem powietrza w zderzaku w dolnej części gdzie brud, sól itp wpada bezpośrednio na wtyczkę aktutatora co chyba nie jest najlepszym rozwiązaniem. Dlatego rozważam wprowadzenie osłony na wtyczkę.
Na długość użytkowania wpływa też chyba funkcja pełzania u nas problemy pojawiły się przy 75 000 km więc różnie bywa.

Ja mam pełzanie więc rozumiem że żywotność wysprzęglika może znacznie się skrócić.

raclet z uzyskanych informacji podczas "pełzania" wyprzęglik wykonuje dużo więcej pracy ponieważ włącza i wyłącza sprzęgło robiąc to wiele razy. W pewnym stopniu skraca żywotność tego urządzenia ale patrząc na lata jakie wytrzymało w naszych autach chyba nie warto rezygnować z tej funkcji. Ja ją pozostawiłem w naszym aucie

Jedyny problem jaki mnie trapi to umiejscowienie akutatora a dokładnie jego kostki która przyjmuje dużo wody z dolnego wlotu powietrza i zastanawiam się czy nie zasłonić tego elementu przed słoną wodą z drogi itp

Witam, chciałbym się podpiąć pod temat. Mianowicie czasami nie chce mi załączyć wstecznego. Po przestawieniu dźwigni na R wyświetla 0. Dodam, że 1 i A wchodzą bez problemu. Gaszenie i ponowne odpalanie nie pomaga, ale na zgaszonym silniku przy włączonym zapłonie wsteczny wchodzi.

Po pierwsze primo - reg. aktuatora. po drugir primo - reg. aktuatora. Pozdro. L

Dzięki. Będę szukał SD.

---

(08.05.2015, 21:36)Lolek napisał(a): Po pierwsze primo - reg. aktuatora. po drugir primo - reg. aktuatora. Pozdro. L

A możesz mi wytłumaczyć, jeśli wiesz, jakie ma znaczenie (z opisu w FAQ) szybka, płynna zmiana biegów dźwignią bez zatrzymania na N. Mój problem pojawia się najczęściej po zatrzymaniu i od razu próbie cofania?

Nie mogę, bo nie wiem o czym piszesz, reg. aktuatora jest banalnie prosta i od niej należy zacząć. Następnie SD i ew. tzw. przyuczenie kompa. Pozdro. L

pieszę o tym: http://smartklub.pl/t-454-faq-najczescie...-forfour-a

A na czym polega ta regulacja? Jakieś parametry trzeba ustawić? Będę wdzięczny za podpowiedź.