(28.11.2023, 19:30)Kanapa napisał(a): http://smartklub.pl/t-454-montaz-panelu-...685--19865

zmienilem panel na sprawny,dalej ta sama sytuacja?.na zimnym silniku letnie powietrze,dobije 70 stopni plyn chlodniczy i dalej znika i wali zimnym.
w kabinie prawy metalowa rura nagrzewnicy goraca ta blizej konsoli,lewa delikatnie ciepla.pomocy panowie bo juz minusowa temperatura a nie chce zamarzac w aucie...

(28.11.2023, 19:30)Kanapa napisał(a): http://smartklub.pl/t-454-montaz-panelu-...685--19865

musze wyplukac nagrzewnice,macie jakis sprawdzony patent?zwykla woda z kranu pod cisnieniem i lac az bedzie czysto?

Na YouTube jest pełno ruskich filmów o płukaniu.
Gorąca woda - pompka elektryczna z zaworkami i jakoś duży przelewowy pojemnik na wodę.
Plus jakiś filtr na syf z układu. Ruscy stosują sitka od mąki plus filtry do instalacji wodnych.

O ile się nie mylę, to dopóki silnik nie osiągnie odpowiedniej temperatury, to płyn krąży w tzw. małym obiegu (czyli silnik - termostat - nagrzewnica). Dlatego wtedy czuć ciepłe (chociaż w Twoim przypadku ledwo) powietrze z nagrzewnicy. Powyżej określonej temperatury termostat przełącza się na duży obieg (czyli do chłodnicy) i wtedy płyn się znacznie schładza, dlatego nie czuć, że leci ciepłe powietrze.

Pomimo wymiany termostatu temperatura pracy silnika jest za niska - to może sugerować, że termostat nie zamyka się do końca. Może również sugerować, że układ chłodzenia jest po prostu zafajdany. Może silnik się grzeje, ale nie odprowadza ciepła do płynu (co może potwierdzać fakt, że jeden z węży jest gorący).

Oczywiście, że nie mam forfoura, oczywiście, że wiem, że smarty są specjalnymi samochodami z 'dziwnymi' rozwiązaniami, oczywiście, że z mechaniką mam niewiele wspólnego. I oczywiście, że się wymądrzam.

Ale czy masz pewność, że układ chłodzenia jest sprawny? Czy termostat działa poprawnie (zdarzają się przypadki, że nowa część jest uszkodzona)? Czy kiedykolwiek wymieniałeś płyn chłodzący? Czy na postoju silnik nagrzewa się powyżej progu otwarcia termostatu (nie wiem, jaki jest dla 454)? Czy po otwarciu termostatu płyn swobodnie przepływa przez zbiorniczek wyrównawczy? Jaki jest kolor i konsystencja płynu w zbiorniczku? Czy któryś z przewodów nie jest zgnieciony? zapchany?

Może chłodnica ciekła i jakiś mądry fachowiec wlał tam jakiegoś uszczelniacza, który skutecznie ograniczył przepływ płynu?

Ostatnio gdzieś (niewykluczone, że od któregoś z forumowych kolegów, ale mogę się mylić) słyszałem, że w przewodzie była jakaś szmata, czy szczur... Nie pamiętam kompletnie. Wydaje mi się to niedorzeczne, więc może coś mi się po... pomyliło...

Jak dla mnie w pierwszej kolejności trzeba zdiagnozować układ chłodniczy, a jeśli z nim będzie wszystko OK, to dopiero zabierać się za układ ogrzewania wnętrza. Oczywiście jeśli będziesz wymieniał płyn i płukał układ, to całość, razem z nagrzewnicą.

Bo jak dla mnie fakt, że silnik nie osiąga normalnej temperatury świadczy o tym, że coś jest nie tak z układem chłodzenia.

termostat jest okej,musze wyplukac uklad chlodniczy,zrobie to 3-4 razy i zobacze jak bedzie.jak nie to wyplukam nagrzewnice i napisze czy bedzie jakis efekt
silnik osiaga normalne temperatury jakie powinien miec,nie przegrzewa sie ani nic.zadnych uszczelniaczy czy innych nic nie bylo lane ani sypane bo brat uzytkowal auto 6 lat wiec znam jego historie.

Wymacanie przewodów przed otwarciem termostatu i po, powinno dużo pomóc. Dużo wskazuję na to że po przekroczeniu temperatury otwarcia, otwiera się na maksa i tak zostaję. Mając 87 °c temperaturę otwarcia, pełne będzie zapewne przy 92, możliwe 97. Po wrzuceniu do gara z termometrem możesz sprawdzić jak działa i czy prawidłowo. W twoim przypadku kiedy następuje pełne otwarcie i jak szybko się zamyka.
Patrząc po foto z netu to jest najprostszy termostat więc w nim może być problem, zły montaż lub uszkodzenie. Coś może po prostu go blokować. Sprawę skomplikuję jeśli ma dodatkowe zawory sterowane przez komputer (raczej mała szansa). Nie mam diesla więc zbytnio więcej nie pomogę.

Jeśli nagrzewnica jest skorodowana i ma mniejszy przepływ przez co stawia większy opór, wszystko idzie do chłodnicy. To płukanka może coś da może nie.

(29.11.2023, 01:49)raffa napisał(a): O ile się nie mylę, to dopóki silnik nie osiągnie odpowiedniej temperatury, to płyn krąży w tzw. małym obiegu (czyli silnik - termostat - nagrzewnica). Dlatego wtedy czuć ciepłe (chociaż w Twoim przypadku ledwo) powietrze z nagrzewnicy. Powyżej określonej temperatury termostat przełącza się na duży obieg (czyli do chłodnicy) i wtedy płyn się znacznie schładza, dlatego nie czuć, że leci ciepłe powietrze.

Pomimo wymiany termostatu temperatura pracy silnika jest za niska - to może sugerować, że termostat nie zamyka się do końca. Może również sugerować, że układ chłodzenia jest po prostu zafajdany. Może silnik się grzeje, ale nie odprowadza ciepła do płynu (co może potwierdzać fakt, że jeden z węży jest gorący).

Oczywiście, że nie mam forfoura, oczywiście, że wiem, że smarty są specjalnymi samochodami z 'dziwnymi' rozwiązaniami, oczywiście, że z mechaniką mam niewiele wspólnego. I oczywiście, że się wymądrzam.

Ale czy masz pewność, że układ chłodzenia jest sprawny? Czy termostat działa poprawnie (zdarzają się przypadki, że nowa część jest uszkodzona)? Czy kiedykolwiek wymieniałeś płyn chłodzący? Czy na postoju silnik nagrzewa się powyżej progu otwarcia termostatu (nie wiem, jaki jest dla 454)? Czy po otwarciu termostatu płyn swobodnie przepływa przez zbiorniczek wyrównawczy? Jaki jest kolor i konsystencja płynu w zbiorniczku? Czy któryś z przewodów nie jest zgnieciony? zapchany?

Może chłodnica ciekła i jakiś mądry fachowiec wlał tam jakiegoś uszczelniacza, który skutecznie ograniczył przepływ płynu?

Ostatnio gdzieś (niewykluczone, że od któregoś z forumowych kolegów, ale mogę się mylić) słyszałem, że w przewodzie była jakaś szmata, czy szczur... Nie pamiętam kompletnie. Wydaje mi się to niedorzeczne, więc może coś mi się po... pomyliło...

Jak dla mnie w pierwszej kolejności trzeba zdiagnozować układ chłodniczy, a jeśli z nim będzie wszystko OK, to dopiero zabierać się za układ ogrzewania wnętrza. Oczywiście jeśli będziesz wymieniał płyn i płukał układ, to całość, razem z nagrzewnicą.

Bo jak dla mnie fakt, że silnik nie osiąga normalnej temperatury świadczy o tym, że coś jest nie tak z układem chłodzenia.

plukalem uklad i bez zmian,troche syfu wylecialo wyplukalem az do czystej wody demineralizowanej z plukanka do chlodnic.macie moze jakies patenty zeby wyplukac nagrzewnice?bo nie mam juz sil do tego auta.gdzie sa weze od nagrzewnicy w 454 czym plukac i jak itp...

Znowu podkreślę, że nie znam 454, ale normalnie nagrzewnica jest elementem układu chłodzenia. Przelatuje przez nią płyn chłodzący, krążący przez silnik i termostat, czasami też przez chłodnicę (po otwarciu termostatu).

Tak samo, jak odpowietrzanie układu chłodzenia wykonuje się z włączonym ogrzewaniem (żeby usunąć też powietrze z tej części układu), tak i czyszczenie / płukanie powinno odbywać się razem.

EDIT:

wg tego schematu pomiędzy silnikiem a nagrzewnicą masz dwa przewody:

https://www.ilcats.ru/smart/?function=ge...anguage=en

Tu masz jeszcze drugi schemat z widocznym wymiennikiem:

https://www.ilcats.ru/smart/?function=ge...anguage=en

Może pozwoli Ci to zlokalizować przewody i ich króćce.

(29.11.2023, 18:40)raffa napisał(a): Znowu podkreślę, że nie znam 454, ale normalnie nagrzewnica jest elementem układu chłodzenia. Przelatuje przez nią płyn chłodzący, krążący przez silnik i termostat, czasami też przez chłodnicę (po otwarciu termostatu).

Tak samo, jak odpowietrzanie układu chłodzenia wykonuje się z włączonym ogrzewaniem (żeby usunąć też powietrze z tej części układu), tak i czyszczenie / płukanie powinno odbywać się razem.

EDIT:

wg tego schematu pomiędzy silnikiem a nagrzewnicą masz dwa przewody:

https://www.ilcats.ru/smart/?function=ge...anguage=en

Tu masz jeszcze drugi schemat z widocznym wymiennikiem:

https://www.ilcats.ru/smart/?function=ge...anguage=en

Może pozwoli Ci to zlokalizować przewody i ich króćce.

po plukaniu ukladu jest okej,wyleciala czysta woda demineralizowana.uklad ciagle sie odpowietrza bo ubywa mi plynu,ale czuc juz poprawe ze caly czas leci jednakowe powietrze letnie.kontroluje ciagle stan plynu,przy ostatniej wymianie odpowietrzal sie okolo 3-4dni.

Tak dla humorku. Na wschodzie chyba nie używają płynów chłodniczych.

https://vm.tiktok.com/ZGedW6CaG/