Masz problem z aktuatorem, biegami, 3 kreski na wyświetlaczu? Jesteś z okolic Wrocławia, mogę pomóc. Pisać na priv.

Witam Klubowiczów !

Mój pojazd to benzyna 599 55KM . Przebieg 118000km (tyle ma najechane karoseria, bo silnik wymieniony na gwarancji przy przebiegu 59000km). Nigdy nie miałem problemów ze skrzynią biegów ani sprzęgłem - nie robiłem żadnych regulacji, konserwacji aktuatora prócz wymiany oleju w skrzyni przy 50000km oraz 110000km. 
Nigdy nie widziałem żadnych "trzech kresek"
Niestety wczoraj coś zaczęło się sypać w tych okolicach.... Zatrzymałem się przed skrzyżowaniem i wtedy zaczął dobiegać odgłos stukania z komory silnika (takie łup, łup, łup...)- podczas ruszania pojawiło się nieprzyjemne szarpanie (było trochę pod górę)- ale pojechałem dalej, bo stukanie ustało po ruszeniu. 

Teraz mam tak: po uruchomieniu silnika stukanie słychać na wolnych obrotach , zajrzałem pod auto i dotykając elementów ustaliłem, że źródło hałasu jest w połowie drogi pomiędzy skrzynią biegów a silnikiem - jak dla mnie okolice sprzęgła... Zrobiłem test ruszania na otwartych drzwiach - stukanie cichnie gdy tylko delikatnie wcisnę gaz i auto zaczyna ruszać (obojętnie do przodu czy do tyłu). 
Jest jeszcze jedna rzecz - smart wcześniej długo stał, a jak zacząłem teraz jeździć to  podczas włączania zapłonu słychać było przeraźliwe skrzypienie - dziś wiem że te dźwięki najprawdopodobniej pochodziły z aktuatora. 

1. Czytałem wątek - i tak się dziś zastanawiam czy jest choć minimalna szansa, że jak podreguluję i przekonserwuję aktuator to jeszcze pojeżdżę na tym sprzęgle (liczę na to ponieważ wcześniej nigdy nie było nic regulowane) ? 

2. Czy przy takich objawach można ryzykować jazdę do warsztatu - tzn. czy nie rozleci się sprzęgło na elementy pierwsze ?

3. Czy po regulacji aktuatora trzeba koniecznie robić adaptację sprzęgła - pytam bo różne opinie czytałem ?

Pozdrawiam...

W smarcie 451 miałem podobne objawy .okazało sie ze pękł docisk wymiana ze szpęgłem ,brak problemu.pozdrawiam

Przyczyn może być wiele poważne i małe usterki. Może to sprzęgło do wymiany może wiązka przetarta. Podłącz SD sczytaj błędy obejrzyj wiązkę od skrzyni. Zawsze zaczynaj od tego.


facebook/ dreamliner cdi

Osobiście coraz mniej wierzę w szczęśliwe zakończenie na poziomie drobiazgu. Te złowrogie "łup, łup, łup" na wolnych obrotach zarówno na N, R czy A brzmi jakby coś co się obracało i ocierało/uderzało o coś... Na tygodniu się tym zajmę - o efektach śledztwa/naprawy poinformuję rzecz jasna.

Prawie w ciemno mogę Ci powiedzieć jak sobie z tym poradzić ale pisać to mi się nie chce. Było już kilka razy. Dzwoń to pogadamy. 502 454 709

Ja stawiam na pęknięta sprężynę docisku sprzęgła robiłem takie coś w 450


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

witam, jakiego smaru użyć do tego aktuatora? białego czy suchego? proszę o nazwy środków jakich używacie

nabij białego

Wymieniłem sprzęgło - i jak "ręką odjął"... Zmiana biegów gładka i delikatna, brak szarpania stuki na wolnych obrotach zniknęły... Stare sprzęgło po "rozłupaniu" i inspekcji nie wykazywało zużycia tarczy, nawet docisk nie pokazywał oczywistych oznak uszkodzenia - a jednak stukanie pochodziło właśnie z jego wnętrza ... Jedyny błąd, to taki że za późno dodzwoniłem się gdzie trzeba i zamontowałem oryginalne sprzęgło do mojej 600-setki zamiast zrobić "tuning" na te lepsze od 700-setki. Podziękowania dla kolegów All Capone i Lolek za poświęcony czas.