Promyku, to co teraz ? Inny kompletny silnik chyba ?

kupiłem już słupek 0,8 CDI za 1500 i niniejszym odwołuję ogłoszenie które zamieściłem w wątku "kupię"

Morał z mojego przypadku jest taki: jeżeli nie świeci Ci się kontrolka oleju w Smarcie i bagnet pokazuje poprawny stan oleju to nie do końca oznacza że w Twoim aucie smarowanie jest ok. Ja w swoim CDI po tym co się stało montuję manometr ciśnienia w układzie smarowania i umieszczę go gdzieś pod pokrywą silnika.
Ot tak, na wszelki słuczaj - jak mawiają nasi amerykańscy przyjaciele

(04.08.2014, 10:12)promyk napisał(a): rozrząd jest ok, łańcuszek i koło zębate napędu pompy olejowej padło

Mnie zastanawia jedno. W starych samochodach to korek spustowy oleju w misce miał magnes a w Smarcie to nawet korka spustowego nie ma nie wspominając o magnesie do wyłapywania zanieczyszczeń ferromagnetycznych. Nowe smarty podobno mają filtry cząstek stałych.

Są dostępne już miski olejowe z korkiem spustowym, a jak nie ma przy korku magnesu, to można dołożyć jakiś mały neodymowy. Temperatura oleju chyba nie powinna go "zabić" - rozmagnesować, bo ten proces zachodzi dla magnesów z proszków spiekanych - neodymowych w temperaturze powyżej 300°C.

dobry pomysł Wiesiu, ja powieszę neodyma na zewnątrz miski bo jest stalowa

(04.08.2014, 10:43)promyk napisał(a): dobry pomysł Wiesiu, ja powieszę neodyma na zewnątrz miski bo jest stalowa

Niestety na zewnątrz miski nie przekłada się na "siłę" wewnątrz miski. Pole magnetyczne rozkłada się na powierzchni malejąc w kierunku od miejsca przyłożenia magnesu, przy wymianie oleju przez odsysanie ewentualne opiłki cały czas są w misce olejowej i nic o nich nie wiemy.
Wykonując remont lub wymianę silnika, dospawanie nakrętki M14 lub M16 (najlepiej z gwintem drobnozwojnym) jako podstawy korka spustowego to już żaden problem - jak tak zrobiłem przy wymianie sprzęgła, a jako korek użyłem krótką śrubę z podkładką miedzianą, dodatkowo gwint i podkładkę pokrywając odrobiną silikonu. Przy kolejnej wymianie pozostaje wygrzać do czerwoności podkładkę (rekrystalizacja powodująca zmiękczenie co umożliwia lepsze "dopasowanie" podkładki przy dokręcaniu korka - uszczelnienie) a silikon się wypali, śrubę oczyścić, no i operację ze świeżym silikonem powtórzyć
Natomiast wykręcając korek przy wymianie oleju zawsze można stwierdzić, manualnie, czy na magnesie są jakieś opiłki, a jeżeli są zostaną usunięte przez oczyszczenie korka i magnesu.

ślady zużycia na napinaczu łańcuszka napędowego pompy olejowej zdają się potwierdzać przedstawioną teorię, że łańcuchowe koła zębate nie pracowały w jednej płaszczyźnie

(23.07.2014, 07:03)krzyss napisał(a): A co to za sprzeglo ?


krzyss by TpT

Wzmocnione wzgledem seryjnego, ma byc mocniejsze niz te, ktore w 101 montowali. Tylko przez to,ze jest twardsze to sprezyna aktuatora nie wyrabia wiec wlasnie czekam na wzmocniony zestaw.

Pochwal sie jak bedziesz juz je mial

Sprzeglo juz jest, tylko seryjny aktuator czasem puszcza za wczesnie czasem za pozno, wiec zmiana w porownaniu do seryjnego nie jest jeszcze specjalnie odczuwalna. No ale niedlugo powinien przyjechac Optigear i zobaczymy wtedy.

Przyszedł zestaw filtrów: http://allegro.pl/zestaw-4-filtrow-smart...60881.html
Wymieniłem filtr powietrza, filtr paliwa i filtr kabinowy.
- paliwa był oryginalny smarta z 2008 roku - trochę szok
- filtr powietrza, założony był FILTRON i powiem szczerze że jakoś solidniej wyglądał niż filtr MANN
- filtr kabinowy, trzeba się nagimnastykować i ręce mam podrapane