dzisiaj się troszkę napracowałem...

Zaczął mi smark trochę olejem chlapać - więc postanowiłem znaleźć przyczynę...
Rozebrałem cały tył, zdjąłem tłumik, wyczyściłem cały silnik z oleju, i całego brudu, który się tam nazbierał.
Przy okazji wyczyściłem EGR - troszkę roboty było (pierwszy raz), ale wszystko się udało - bez niespodzianek.

Przy składaniu znalazłem "winowajcę" chlapania olejem - rurka "powrotna" oleju z turbo (taka przykręcona od spodu). Już ktoś kiedyś ją odkręcał, a że stara to ją "ukręcił" i pojawił się mały otworek przy mocowaniu. Niestety jest w tak kiepskim stanie, że moje "poszukiwania" jeszcze bardziej ja rozszczelniły i teraz leje olejem jak w śmigus dyngus... Do domu dojechałem, ale auto ma przymusowy urlop - aż nie kupię i nie wymienię felernej rurki.

Jak już poskładałem auto do kupy to:
- umyłem
- wyglinkowałem
- znowu umyłem
- wypolerowałem
- jeszcze raz umyłem
- nałożyłem politurę
- nawoskowałem
- wypolerowałem wełną
- odkurzyłem
- umyłem szyby
- "pwyplakowałem" plastiki

Błyszczy się jak sami wiece co (tylko ta rurka...)

Uszczelnienie sylikonem tylnych szybek oraz przesunięcie uszczelek przy drzwiach z powodu przetarcia w okolicach lusterek. Po umyciu samochodu pod ciśnieniem nic nie cieknie.
Zakodowanie kluczyków, ponieważ jeden był nieaktywny.
Polecam F.P.H.U. ARTOM w Katowicach http://www.kluczesamochodowe.com.pl/kontakt.htm
Cena ponownego zakodowania 200 zł

W ASO w Auto IDEA kodowanie 149.- brutto i darmowe mycie !

Co kodowales?

Kluczyki... dwie sztuki. w sumie jedna ale i tak trzeba dwa.

Za 2 kodowania 150 PLN??! No to naprawdę AutoIdea rządzi.

Jak najbardziej zgadzam się, ale trzeba mieszkać w okolicach lub specjalnie tam jechać.

Kanapa, za jedno kodowanie. Nie dzialal jeden kluczyk a ze przy okazji trzeba zakodowac dwa to juz inna sprawa

Wymiana oleju silnikowego na Castrol magnatec 5w40, filtru olejowego oraz wymiana filtru paliwa.

Od dziś żółty F2 z wymienionym silnikiem śmiga. Wymianę zrobiłem sam w garażu co daje dużo satysfakcji. Dzięki wszystkim za cenne wskazówki. Bez Waszej pomocy poległbym w tej nierównej walce. Manometr pod pokrywą silnika wskazuje ciśnienie w układzie smarowania (jak w samolocie