Skoro o wadach to sobie trochę też ponarzekam Piszę o roczniku 99.

1. Fatalna ergonomia deski rozdzielczej. Z pozycji maksymalnie cofniętego do tyłu fotela kierowcy nie widzę (!!!) wyświetlacza pod licznikiem bo zasłania go bulwiasty środek kierownicy. Żeby zobaczyć licznik kilometrów muszę sie każdorazowo wychylić do przodu. Kolejna rzecz to przełącznik licznika/temperatury z boku prędkościomierza. Jak już się go jakimś cudem wymaca to trzeba się mocno pochylić do przodu, żeby do niego sięgnąć.

2. Kiepska jakość plastików. Są toporne i twarde. Półeczki z tegoż tworzywa musiałem wyścielić wykładziną bo wszystko co na nich kładłem spadało albo niemiłosierni hałasowało.

3. Ogromna półka pod przednią szybą niczemu nie służy, bo wszystko co się na niej położy, w czasie jazdy fruwa na boki jak po lodowej tafli.

4. Mocowanie klapy silnika. Rozwiązanie z zakrętką, która nigdy nie trafia w otwór, swą subtelnością kojarzy mi się z użytkowymi produktami radzieckiej myśli technicznej.

5. Dostęp do żarówek przednich świateł. Konieczność demontażu połowy samochodu, żeby zmienić żarówkę to przesada. Zwłaszcza jeśli żarówka przepali sie w trasie.

6. Brak regulacji pochylenia fotela pasażera.

7. Brak zamykanego schowka.

itd.... itp.... Zalet nie wymieniam bo byłoby nie na temat

Cytat:marcin2108 napisał(a):
[...]
7. Brak zamykanego schowka.
[...]

A ta szufladka pod radiem, to co? Heh, ale np. z przodu(zamiast półki) mogli właśnie zrobić zamykane schowki, takie jakich pełno teraz w minivanach..

Ale to smart, tu musi być oryginalnie

Paweł

Lipna kierownica, kilkakrotnie mimowolnie nacisnalem na klakson po przesiadce z innego samochodu. W Smarcie jakos te przyciski sa za blisko rak .

Brak otwierania prawego okna z lewej strony, nie kazdy chce sie grzebac i montowac przelaczniki.

Troche lipne pionowe klamki.

Kick down-> skrzynia "mysli" troche za dlugo.

A tak poza tym to super autko .

marcin nie chce byc złośliwy ale co do punktu nr 1 to wyeliminowac ten problem bardzo łatwo - wystarczy połozyc na fotel poduszke
2. kiepska jakośc plastików ???
wydaje mi sie z plastik ma to do siebie ze jest twardy bo inaczej nazyła by sie guma czy czymkolwiek innym bardziej miękkim od plastiku
a pomysł z wykładzina bardzo dobry
teraz są takie rózne dziwne wynalazki polimerowe do któych wszystko sie czepia jak do rzepa
3.pólka wynika z konstrukcji tridionu ale to nie tylko w smarcie tak jest - A klasa - scharan i wszystkie jemu podobne - xara picasso ect.
4.DSrubką w otwór nie możesz trafic ? )
rozwiązanie mega proste -to wadozaleta mercedesów - miałęm kiedys e klase z 95 roku ostatni wypust w budzie 124 - czego ten samochód nie miał - drzewo-klima-elektryka- silnik 2,5d na dwóch wałkach bez turbiny 115 kucy ale bezpieczniki takie jak w maluchu !!! zawieszenie jak w traktorze - nic sie nie psuło choć stylistyka wnętrza jak z przed wojny - tak samo z ta klapa smartowa
5. z żarówkami to naprawde lipa i uważam ze to jedyny podstawowy bład smarta - można to zrobic bez demontazu błotnika ale bez szkolenia u prestigitatora będzie długo to trwało
6.nikt mi jeszcze z pasażerów nie miałczał ze ta regulacja jest mu potrzebna
7.schowet zamykany pod fotelem to standard w cabrio a do zwyklaka trzeba dokupic - ale fakt mogli cos wymysle c w tej megaudziwnionej desce - pewnie jakiś włoch to projektował bo tak mało to funkcjonalne

7.schowet zamykany pod fotelem to standard w cabrio a do zwyklaka trzeba dokupic - ale fakt mogli cos wymysle c w tej megaudziwnionej desce - pewnie jakiś włoch to projektował bo tak mało to funkcjonalne

No tak, a u mnie pod fotelem (kierowcy) są jakieś kabelki, tak napięte, że nie dają się przesunąć do kąta aby zrobić miejsce na ewentualny wsuwany pojemnik, o którym myślę od pewnego czasu.

Ja uważam że jak na tą klasę samochodów to nie posiada żadnych wad. Jesli ktoś chce komfotowe zawieszenie i cichy nie trzeszczący w środku to niech kupi sobie mercedesa S klasse, a smart jest samochodem do jazdy po miescie, w którym najdluższy dystans to z domu do sklepu, kilka kilometrów dalej.

Cytat:All-capone napisał(a):
marcin nie chce byc złośliwy ale co do punktu nr 1 to wyeliminowac ten problem bardzo łatwo - wystarczy połozyc na fotel poduszke

To bardzo interesujące rozwiązane, zważywszy, że mam 190cm wzrostu Będę się jednak upierać, że to nie ja jestem niewymiarowy tylko spece od ergonomii mieli gorszy dzień.

Cytat:All-capone napisał(a):
2. kiepska jakośc plastików ???
wydaje mi sie z plastik ma to do siebie ze jest twardy

Ja widzę jednak różnicę pomiędzy plastikami np. w suzuki maruti a mercedesie klasy A. Te w smarcie przypominają raczej produkt indyjski.

Cytat:All-capone napisał(a):
3.pólka wynika z konstrukcji tridionu ale to nie tylko w smarcie tak jest - A klasa - scharan i wszystkie jemu podobne - xara picasso ect.

Czy np. wyprofilowanie 2 przegródek uniemożliwiających fruwanie rzeczy po śliskiej powierzchni - kłóci sie w jakiś sposób z konstrukcją tridonu? Projektanci o tym nie pomyśleli.

Cytat:All-capone napisał(a):6.nikt mi jeszcze z pasażerów nie miałczał ze ta regulacja jest mu potrzebna

To prawda. Ale ostatni samochód, jaki pamiętam bez regulacji pochylenia oparcia to była syrena 105. W aucie za prawie 40 tysięcy w wersji podstawowej można oczekiwać czegoś więcej.

syrena to nia miała chyba nawet regulkacji pochylenia fotela kierowcy
ale masz racje jest wiele podobieńsw z syrenka - chociazby 3 cylindrowy silnik
podobny przebieg między remontami silnika
zaokrąglone aerodynamiczne ksztauty
2 drzwi
15 calowe felgi
w ruchu ulicznym wzbudzaja podobne zainteresowanie

wkurza mnie, że musze zgasić silnik zeby otworzyc bagaznik.

A po co?? Nie masz otwierania od środka - przycisku??