Witam
Mam problem z moim smartem. Nie ma siły jechać ani do przodu ani do tyłu i strasznie szarpie. Wymieniłem sprzęgło na nowe oraz ustawiłem wysprzęglik i został od razu wszystko w sterowane u mechanika. Smart jak już ruszy to jedzie nie więcej jak 70 km/h. Lecz wystarczy tylko się zatrzymać i obroty spadają poniżej 1tyś i już nie chcę ruszyć ani do przodu ani do tyłu. Co może go boleć bo już nie mam pomysłów ?

Błędy wykasowane? Stardiagnose było podłączone?

Błędy były kasowane przez starkę

A co SD pokazuje wg tych błędów?

Dziś byłem znów u mechanika poprawił mi wysprzęglik i za adaptował i wszystko się niby powiodło. Błędów skrzyni itp nie było był jedynie problem z zapłonem w 3 cylindrze ale zostało to naprawione, ponieważ poluzowała się wtyczka na cewce zapłonowej. Ale po wyjechaniu z warsztatu przejechałem może z 1km i znów ta sama bajka. Możliwe jest, żeby wysprzęglik się rozregulowywał podczas jazdy ?. Albo zaczyna padać po woli i muszę myśleć o nowym. Silnik działa ok na luzie i podczas jazdy. Ale jak tylko się stanie to tak jak by rozregulowuje się wysprzęglik i chodzi na pół sprzęgle i nie ma siły jechać. I od razu silnik spada poniżej 1tyś obrotów i nie reagować na gaz. Uwielbiam ten samochód ale już mam dość przez to że nie mogę doprowadzić go do używalności

StarDiagnose powinno pokazać błędy - czy aby na pewno twój mechanik dysponuje TYM testerem? Jeżeli nie możesz pojechać szybciej niż 60 km/h to auto jest w trybie awaryjnym plus w trakcie jazdy pojawia sie sygnał blokujący jazdę po zatrzymaniu.
Teraz to my możemy sobie podumać co może być - SD na początek plus numery kodów poprosimy.

@chikita

A co ma wysprzeglik do utraty mocy? To zupelnie slepy trop. Uszkodzenie/rezregulowanie wysprzeglika moglo by owocowac szarpaniem przy ruszaniu/zmianie biegow albo 'ciagnieciem na sprzegle' i to tyle.
Skoro STAR podpowiedzial, ze jest problem ze spalaniem na jednym z cylindrow to czy odpowiedz nie nasuwa Ci sie sama? To zadna poluzowana wtyczka na cewce zaplonowej...
Sprawdz kompresje na wszystkich trzech cylindrach. Jesli bedzie ok (w co watpie) to sprawdz swiece (obie na kazdym cylindrze) i ewentualnie same cewki zaplonowe. Ewidentnie auto pali Ci na 2 gary i tyle. Temat stary jak same Smarty....

Zmierzyłem kompresje w cylindrach i każdy cylinder miał około 10 atm z kawałkiem. Świece, cewki i przewody zostały wymienione na nowe przy wymianie sprzęgła i turbiny. Macie jakieś pomysły

Może zawór EGR ? Tak tylko pytam...

Wysłane z mojego LG-D855

Egr by dymil