(15.12.2020, 09:09)krzyss napisał(a): Odkrec dolot zobacz czy jest olej. Ja stawiam ze to nie turbina tylko silnik kaput.

E tam, silnik mam wymieniony na zregenerowany. Turbo gwiżdże jak szalone, słychać jak szeleści, do tej pory nie było słychać objaw. Może po prostu oddać do zakładu, niech mi to mechanik zleci do regeneracji i zamontuje, bo pewnie tylko wtedy gwarancja na regenerację turbo będzie funkcjonować, co nie?

Skoro serducho zregenerowane to przed turbiną nie powinno być oleju. Wystarczy sprawdzić dolot do IC i będzie wiadomo czy turbina pluje olejem jeżeli nie to nie warto wymieniać. A może masz nieszczelności ( przetarty IC) i dlatego słychać świst.

(15.12.2020, 10:48)tim13 napisał(a): Skoro serducho zregenerowane to przed turbiną nie powinno być oleju. Wystarczy sprawdzić dolot do IC i będzie wiadomo czy turbina pluje olejem jeżeli nie to nie warto wymieniać.  A może masz nieszczelności ( przetarty IC) i dlatego słychać świst.

W parze ze świstem wydobywa się siwy dym przy dodawaniu gazu na postoju, w sumie dość sporo, a podczas jazdy dymi na niebiesko plus to dławienie silnika. Ale okej, sprawdzę dolot, dam znać

Pany i Panweki, wygląda to u mnie dośc nieciekawie, tak mi się wydaje. Czy to normalne?

Czy miałeś czyszczony cały dolot przy regeneracji silnika?  Zacznij od czyszczenia całego dolotu zaczynając od Tik a kończąc na kolektorze dolotowym.

(16.12.2020, 10:17)tim13 napisał(a): Czy miałeś czyszczony cały dolot przy regeneracji silnika?  Zacznij od czyszczenia całego dolotu zaczynając od Tik a kończąc na kolektorze dolotowym.

Nie mam pojęcia, oddałem auto na wymianę silnika na zregenerowany. Wiem jedynie, że przed zleceniem wymiany smart pracował tylko na 1 i 3 cylinder (w drugim świece zalewało) i nawet pracując na te dwa gary nie kopcił. Nieszczęśliwie po wymianie silnika turbo się skończyło?

Ja bym wyczyścił cały dolot , dał separator odmy i przejechał ileś tam setek kilometrów i ponownie rozebrał dolot sprawdzając czy jest olej na przewodach IC jak będzie to turbo puszcza ( odma idzie do separatora) . Będzie wiadomo czy turbina do wymiany.

(16.12.2020, 11:45)tim13 napisał(a): Ja bym wyczyścił cały dolot , dał separator odmy i przejechał ileś tam setek kilometrów i ponownie rozebrał dolot sprawdzając czy jest olej na przewodach IC jak będzie to turbo puszcza ( odma idzie do separatora) . Będzie wiadomo czy turbina do wymiany.

Sprawdzę gdy tylko będzie to możliwe...

Powiedzcie mi, czy mając nr silnika można w jakiś sposób stwierdzić, że mój Smart wyjechał z fabryki z tym silnikiem? Wg nr VIN można odczytać nr silnika, część numeru się pokrywa ale chciałbym mieć 100% pewność. Albo może wiecie, gdzie pytać?

Wg nr VIN silnik ma nr seryjny:

16091048000731

Wg tego, co odczytałem z mojego silnika (podstawa rozrusznika):

13 25798
0007317

Pokrywają się cyfry 000731


Gdy w dekoderze VIN zmieniałem ostatnie cyfry na mniejsze czy większe to zmieniał się nr na 000730 czy 000732 i tylko mój VIN pasował do ciągu 000731. Jest sposób aby to zweryfikować?

Ok, mam zregenerowaną turbinę, cały dolot łącznie z IC wyczyszczone, turbo elegancko pompuje, a mając przy okazji dostęp do przewodów to odpiąłem przewód odmy - na jałowym wypuszcza niebieski dymek, silnik dalej nie ma mocy, podczas jazdy mało ochoczo wkręca się na obroty (jak dwusuw z opóźnionym zapłonem), przy przegazówce na postoju wydobywają się kłęby siwo - niebieskiego dymu. Spartaczony remont mam w takim razie. Sprawdzę jeszcze kompresję. Ile powinno być?

10-13 i optymalnie jakby nie były za duże różnice pomiędzy cylindrami.


Wysłane z iPad za pomocą Tapatalk Pro