Pracuje równolegle nad 3 zespołami napędowymi do elektryków , ten na zdjęciu nie wygląda zbyt imponująco bo posiada prymitywny niskonapięciowy silnik - bo ma słuzyc jako podreczna pomoc w zakupach i jako zabawka dla moich klientów , nie będzie miał wielkiej mocy i będzie ładowany wyłcznie ze stacjonarnych ogniw fotowoltaicznych - inaczej samochód elektryczny wcale nie jest taki ekologiczny bo elektrownia by zasilic aku na 100 km musi wywalic więcej CO2 niż podczas spalenie benzyny do przejechania takiej samej odległości .

Zawsze wydawało mi się że elektrownia do wyprodukowania 1kW zanieczyszcza mniej niż samochód

W zasadzie tak.
Przy rozpatrywaniu ile CO2 wydzieli z paliwa samochód na tej samej trasie, zasilany paliwem płynnym, zapomina się dodać chociażby ile trzeba wydzielić CO2 by wyprodukować to paliwo i dostarczyć je do odbiorcy końcowego.

Można dalej dzielić argumenty na czworo i następnie dalej i tak w nieskończoność.
Wmawia się nam, że auta elektryczne są ekologiczne, ale nie dodaje że tylko w miejscu użytkowania. Nie mówi się co z utylizacją akumulatorów itp.
Moim zdaniem to zabiegi czysto marketingowe, znajduje się niszę, wmawia odbiorcom że potrzebują tego produktu i tym samym zwiększa produkcję osobnej gałęzi wyrobu - oj długo by tak gadać, ale to chyba od razu admin powinien nakazać wynieść się z taką dyskusją do ShoutBox'a by nie zaśmiecać wątków.

Ale ShoutBox praktycznie nie żyje, dlatego zaśmieca się wątki, a kółko się samo zamyka i tak dalej ....

Witam wszystkich,
nie jestem długo użytkownikiem smart 08 cdi 2001 r., bo od lutego tego roku, ale ta się stało, że nie trafiłem szczęśliwie db. utrzymanego egzemplarza. W każdym razie sierpniu tego roku po 1 tyg. postoju odmówił chęci na współpracę, po prostu bez żadnej przyczyny więcej nie odpalił, zapłon łapał, a po kilku sec. szarpania gasł.

Od tego momentu zacząłem szukać mechanika, który się nim zajmie, a że jestem z małego miasta, to nie było to łatwe, jeden przyjął samochód popatrzył przez 2 tyg i olał problem i tak szukałem dalej, gdzie dostałem polecenie od innego mechanika, że słyszał o gościu w Tuczkach, czyli All-capone, do którego dał mi nr tel.

Po wstępnych rozmowach wahając się zdecydowałem, że zawiozę tam smarta do naprawy. Wahanie wynikało stad, że nie miałem przekonania co do absolutnej fachowości pana z Tuczek, no ale zaryzykowałem, bo zapewniał mnie, że wszystko co będzie konieczne to naprawi w samochodzie.
W związku z tym, że lubię aby wszystko działało jak najbardziej poprawnie poleciłem mu zrobić generalny remont samochodu, tzn. przede wszystkim uruchomić go i wymienić wszystko co tylko będzie konieczne (zwróciłem uwagę na zapocenie silnika, lekki gwizd przy wchodzeniu na obroty i zwiększone spalanie) na cały remont przeznaczyłem mu czas jednego miesiąca, aby zrobić wszystko dokładnie i rzetelnie.
All-capone wstępnie określił (po ok. tyg.), że silnik jest do generalnego remontu i że będzie to kosztowało ok. 3 tys. zł. Nie spodziewałem się takiej diagnozy i sumy, ale przebolałem to sugerując, że jeśli to takie duże koszty, to może lepiej wstawić drugi w lepszym stanie, a obecny sprzedać, co obniży koszt całkowity.

Niestety po jednym dniu All-capone, stwierdził, że nie ma dobrego innego silnika i że wyremontuje mi wszystko co będzie konieczne aby działał sprawnie i bez wycieków (bo stary silnik był zapocony - widoczne zapocenia w okolicy IC oraz skrzyni biegów).
Tak czas mijał i naprawa trwała, co jakiś czas (średnio raz w tyg.) kontaktowałem się z All-capone pytając co się dzieje, ten przekazywał mi że naprawia, że silnik był "dowalony", że wyglądał jakby miał o 100tys. km wiecej przejechane, niż widoczne na liczniku 160 tyś. oznajmił jednocześnie po moim pytaniu, że turbina jest jeszcze w dobrym stanie, sprzęgła stanu nie może ocenić, bo się nie da, a na wycieki jeszcze nie zwrócił uwagi. Najgorsze było to, że o pewnych rzeczach, które z góry mu wypisałem na kartce do zwrócenia uwagi mówił tak jakby o nich nigdy nie wiedział - byłem w szoku.

Po drugie cofając się do samego początku, byłem niesamowicie zaskoczony, że wiedząc o tym że silnik nie odpala, a usterka stała się po jego postoju a nie eksploatacji on od razu wziął się za rozbieranie silnika, a nie analizę, co jest przyczyną. Bo jak powiedział zasugerował się tym, że ja mu powiedziałem, że inny mechanik powiedział, że prawdopodobnie silnik jest do remontu.

W każdym bądź razie na bieżąco mówiłem przez telefon All-capone, że nie jestem na chwilę obecną przekonany, że to co on robi to rzeczywiście fachowe podejście, tym bardziej, że nie chciał mi dać żadnych rachunków za wymieniane części w silniku, a nawet miał ogromny problem aby mi je wypisać dla wstępnej oceny poniesionych przeze mnie kosztów, co powodowało jego ogromne oburzenie, bo niby podważałem jego autorytet.
W tamtym momencie sam już nie wiedziałem co myśleć, dlatego postanowiłem przeczekać do końca i ocenić jak i co zrobi.
Po około miesiącu, jak powiedział mi że samochód jest zrobiony na "tip-top" pojechałem osobiście po niego, a że miałem trochę wyrzutów, to jednocześnie kupiłem mu jeszcze 0,7 JW w ramach podziękowania.
Także samochód odpalał, silnik pracował równo, a że było już ciemno to za wiele nie widziałem więcej - od spodu wyglądał na suchy. Łączny koszt zapłaciłem 2700 zł + 0,7 JW , a na robotę dostałem gwarancję" na 1 rok lub 10 tyś. km, tyle że wystawioną jak się później dowiedziałem przez All-capone, który już nie prowadzi działalności gospodarczej, bo ją zawiesił. Do tego gratis - nowy tłumik za ok. 200 zł, uszczelnienie szybek i mapa silnika. Ale najważniejsza to radość z posiadania sprawnego smarta - bezcenna.
Niestety nie trwała ona długo, bo po jednym tygodniu, gdy samochód miał na liczniku niecałe 400 km od remontu zaczął kapać olej z okolic silnika, co dla mnie było szokiem. Natychmiast zadzwoniłem do All-capone z pretensjami, który na spokojnie stwierdził, że nie wie co się dzieje i abym mu samochód przywiózł, gdzie ja zamówiłem lawetę i wysłałem samochód (400 km w obie strony - niestety koszt ubezpieczenia nie pokrył całości usługi).

Co zabawniejsze w momencie moich pretensji All-capone stwierdził, że najprawdopodobniej powodem usterki jest fakt, że nie byłem od początku pozytywnie nastawiony do jego pracy, co spowodowało, że zadziałałem na niego negatywną energią, bezpośrednio rzutującą na jakość jego pracy i stąd taki efekt. Następnie określał, że za wiele od niego oczekuję i że jestem ciężkim człowiekiem, bo wymyślam, a on przecież chciał dobrze. Do tego wysyłał mi filmiki z youtube, o eksperymencie dwóch szczelin, który miał być przykładem sytuacji, która nastąpiła, a w skrócie, że ja przewidywałem inny efekt niż on swoim działaniem zakładał (dla mnie rzecz niepojęta).

W każdym razie po otrzymaniu przez All-capone mojego samochodu stwierdził, że IC się rozszczelnił (po ok. 400km trasy) i poprawił to i samochód działa. Samochód dostarczył mi następnego dnia do Olsztyna skąd go odebrałem (sinik był suchy). Kolejny raz ucieszyłem się bo znów miałem sprawnego smarta, lecz po kolejnych 300 km znów zaczął lać olej, jeszcze bardziej niż wcześniej, co spowodowało moją całkowitą frustrację.
Od razu kontaktowałem się z All-capone, który na spokojnie stwierdził, że to nie jego wina, bo najprawdopodobniej mam układ dolotowy niesprawny (dokładniej turbinę) i to ją mam teraz wymieniać - powiedział to 3 dni po tym,kiedy mi samochód oddał po reklamacji, bez oględzin auta, a po tym kiedy dawał rękojmie, że wszystko jest "cacy".

Teraz mam ogromne pretensje do All-capone, co przekazałem mu w @ - ponieważ tylko taki mam z nim kontakt. Nie ukrywam, że niosę się z zamiarem skierowania sprawy do organów ścigania, bo jestem załamany takim podejściem, kiedy to facet po miesiącu czasu, który poświęcił na remont samochodu oddaje go w takim stanie zwalając winę na negatywną energię, która niby płynęła z mojej osoby.

Niebawem załączę zdjęcia, które przesłałem m.in. Łysemu, do oceny tego co się dzieję z moim smartem i moją korespondencję z All-capone.

W każdym bądź razie przestrzegam wszystkich aby dokładnie przemyśleli pomysł przekazania smarta do naprawy do All-capone.

Zamieść foty jak to wygląda miska była i jest w stanie krytycznym i on tego nie widział ?

---

Uzupełniając moją "krótką relację", chcę Wam zwrócić uwagę na jedną rzecz jeszcze. W momencie kiedy dostarczyłem smarta do naprawy informowałem szanownego Al'a, aby zwrócił szczególną uwagę na korozję podwozia i komory silnika, bo wiadomo, że w przypadku remontu, gdy np. silnik zostanie wyjęty będzie dużo łatwiej przynajmniej doraźnie zabezpieczyć blachę przed korozją. Jednak on stwierdził, że wszystko jest w dobrym stanie i nie widzi sensu zabezpieczania, natomiast jaka jest prawda widać na zdjęciach.
W załączeniu uzupełniam post Łysego - zdjęcia zrobiłem na świeżo, jednak jedynie komórą.

Ps. Dzięki Łysy za wsparcie.

   
   
   
   
   
   

Dodatkowo co się pojawia, to mocne zapocenie przekładni, po jej wytarciu po jednej dobie zbiera się w jej najniższym punkcie kropla jasnego oleju.
Analizując to wszystko pojawia się pytanie ile trzeba zapłacić, aby smart jeździł i do tego nadawał się do przeglądu technicznego, który w moim przypadku kończy się za kilka dni i wątpię, czy ktokolwiek mi go przedłuży w obecnm stanie samochodu.

Serdecznie współczuję. Mnie też by trafił szlag, gdybym oddał auto, zapłaciłbym 1/3 wartości samochodu za dowolną naprawę i odebrał w takim stanie. Nie korzystałem z usług serwisu All'a i nie mogę się wypowiadać w kwestii jego rzetelności czy jakości usług. Jeśli fakty są takie jak opisujesz, to masz pełne prawo być niezadowolony i dochodzić wykonania usługi na właściwym poziomie lub zwrotu kosztów. Co do wysyłania przez Ciebie negatywnej energii, która to miała wpływ na jakość pracy mechanika to cóż ... może czas odwiedzić specjalistę panie All, albo rozszerzyć swoją wiedzę z zakresu dualizmu korpuskularno-falowego oraz ideii nieoznaczoności Heisenberg'a.
Nawiasem mówiąc była kiedyś dyskusja na temat tego animowanego filmiku z którego to miałoby wynikać, że fakt samej obserwacji miałby wpływać na jego wynik. To absolutna bzdura i wbrew zasadzie dualizmu korpuskularno-falowego. To tak jakby twierdzić, że bak benzyny wybuchł bo do niego zaglądaliśmy a nie dlatego, że patrząc przyświecaliśmy sobie zapałką.

No właśnie, fakt dualizmu nie pozostawia wiele do dyskusji, chociaż ze strony p. Al... to podstawa funkcjonowania naszej rzeczywistości. W każdym razie mam problem, bo jak najbardziej człowiekowi już nie ufam, po tym co mój samochód teraz przedstawia, a z drugiej strony nie stać mnie na utratę takiej sumy pieniędzy.
Ale najgorsze jest, że to on właśnie nie widzi żadnej winy w swojej usłudze i dla niego jak najbardziej przeprowadził naprawę fachowo i profesjonalnie, a to co widać na zdjęciach, to zwyczajnie usterka, której nie widział i nie był w stanie przewidzieć, że po przejechaniu 400 km od remontu takie coś się stanie.... Teraz jak wcześniej napisałem, wskazuje mi, że on nie naprawiał osprzętu tylko silnik, a że na kartce miał jak byk napisane, że chcę aby wszelkiego rodzaju nieszczelności wyeliminował, a w tamtym okresie IC był wyraźnie zapocony, to teraz uznaje, że tak nie było, a obecnie turbosprężarkę muszę wymienić, bo to z niej leje się olej... Teraz, kiedy mam pretensje do niego, to stwierdził, że skoro go obarczam odpowiedzialnością za powyższe, to on już nie chce mi pomagać w przedmiocie dalszej naprawy.

cytuje jeden z ostatnich emaili od Al-capone:

Jeśli widzidz ze auto pali mniej , jest lepsza kultora pracy niz zanim silnik wyzionął ducha , grzeje sie prawidłowo to prosze bys przekazał te info swojemu rzeczoznawcy .

Czy naprawde nie dociera do ciebie fakt ze nie wszystkie usterki widac od razu ??

Wycieki z turba nie pojawiają sie po 5 km czy po 60 nawet bo pod mc donaldem jak zaglądałem to z kazdej strony było sucho - to na jakiej podstawie mam stwierdzic ze trzeba ja wymienic ?

Auto było nie jezdne i miałem przywrócic je do jazdy co zrobiłem .

W budżenie 2,5 za remont silnika nie da sie wymienic turbiny która kosztuje podobnie .

Jak brałes ode mnie auto mówiłem ze jeśli pojawią sie wycieki w układzie dolotowym to musisz pomyslec o wymianie turbiny .

Zaoferowałem ci wymiane turbiny na nową co kosztuje 2,5 tys plus jakis transport , sprzęgło 1,6 tyś , wtryski ok 800zł/szt jak w rozmowie telefonicznej wyprowadziłes mnie z równowagi zarzucając ze nie wiem czy sprzegło jest dobre wtryski czy turbo - Nie mówiłes do słuchawki bym wymieniał jak leci by miec spokój .

To też szanując twoje finanse stwierdziłem ze trzeba pojeżdzic i zobaczyć - zmieniłem mape w silniku by palił mniej i pali mniej - tego nie doceniasz ( koszt takiej operacji w jakiejkolwiek firmie która sie specjalizuje w tym to minimum 500zł- ty nie zapłaciłes nic)

Probldm twoich wycieków mozna załatwic za ok 800zł wymieniając turbo lub regenerując - ny miec 100% pewności ze będzie ok to nowa ok 2,5 tyś

Twoje zaburzenia powodujące ścieranie sie ze wszystkimi dookoła i obrażanie mnie ze tylko umyłem ci silnik sprawiaja ze nie mam ochoty dalej ci pomagać

pozdro

I tutaj przykład mechanika, że to ja powinienem zdecydować co i jak ma wymienić, że tylko czekał na moją decyzję co wymienić, bo sam nie był w stanie stwierdzić żadnych usterek (mimo, że o większości informowałem go od razu i widział gdzie są zapocenia), które teraz widać na 1 rzut oka. A to że miesiąc miał samochód aby zrobić go raz a dobrze również nie ma żadnego teraz znaczenia.
Może to ja czegoś nie rozumiem, ale zawsze wydawało mi się, że serwis mechaniczny, jeśli dostaje samochód do generalnej naprawy - gdzie właściciel mówi, że chce mieć samochód na lata dla siebie, a nie myśli o jego handlu, to znaczy jedno - robimy co tylko jest potrzebne aby działał idealnie.

Norma żadna nowość nie ty pierwszy w niektórych rzeczach jest pomocny na telefon,ale silnika więcej byśmy u niego nie robili

Jak by tu ująć delikatnie?
Kupiłeś złoma - nie ty pierwszy i nie ostatni i potwierdzam tu zdanie Kasiunqi vel Przema.
Z tego też powodu na forum jak mamy zdrowe i dopieszczone egzemplarze to nie sprzedajemy za pół ceny.
All zrobił silnik i poszło prawidłowe ciśnienie na osprzęt. Zużyty osprzęt zaczął się sypać i wydatki bolą.
Kup turbinę z gwarancją rozruchową od Bonobo z Legnicy lub Symeona - wymianę zrobią mechanicy nawet w Bartenstein.