PAnowie nie przesadzajcie z tymi benzynowkami ....ze to taka lipa , ja robilem remont i 3 tys nie wywalilem tylko polowe tego i Smart jezdzi ....wymien sobie w CDI sprzeglo tylko za 1500zl , ktore pada notorycznie albo turbo 1400zl , ktore jest slabsze niz w 600 czy 700... ja bym teraz kupil Smarta z padnietym silnikiem o wiele taniej i go od nowa zrobil ...

podstawa to dobry olej w 600 i 700 ...jezdze na Motulu i stwierdzam ,ze jest znacznie lepszy od innych

Dokładnie rówież pruszam sie 600 turbo i jest ok. Najważniejsze jest by o niego dbac i nie dopuscic do awarii silnika..... Zagladam od czasu do czasu do silniczka i jest ok.... Jak bardzo chcesz benzyne to moge obchnąć mojego za 15tyś

Cytat:kamill napisał(a):
PAnowie nie przesadzajcie z tymi benzynowkami ....ze to taka lipa , ja robilem remont i 3 tys nie wywalilem tylko polowe tego i Smart jezdzi ....

Remont za 1500 PLN :-?
To chyba wymieniłeś tylko panewki,pierścienie i uszczelki

Z tymi slinikami to jest tak:

Podstawa to auto musi być zadabne co przekłada się na fakt iż ktoś dbał o slinik bo każdy silnik w smarcie i innym aucie można zajechać. Jeśli innymi słowy autko jest zadbane wówczas trzeba zwrócić uwagę na kolejną rzecz.

Silniki o poj. 600 ( wszystkie ) zawierały pewien feler fabryczny ( dokładnie co i jak można przeczytać na zagranicznym forum ) i absolutnie każdy z tej serii zdycha przy ok. 100 tys. km ( wartość przybliżona ) i chodźby jakbył zadbany to i tak będzie wymagał remontu.

Slinik o poj. 700 był następcą w którym zniwelowano 3 główne słabe punkty 600. Slinik ten był montowany zarówno w ForTwo jak i w Roadsterze. Ten silnik jeśli niejest przyjechany i się o niego dba wytrzymuje bardzo dużo

Slinik o poj. 800 (CDI) jest najbardziej wytrzymałym z całej serii spokojnie robi przebiegi ponad 200-300 tys. ( a sam widziałem maleństwo co miało 467 tys. i było w nim robione wsio (sprzegło, siłownik itd.) oprócz silnika )


Teraz taka moja osobista rada ( tzn czym ja bym sie kierował przy kupnie ):

Szukałbym albo CDI 800 albo 700 ( nie kupiłbym nigdy 600 bo to dodatkowy problem ). Nieważne gdziebyś niewszedł czy to smart klub czy smarter, jak tylko trafisz na post mam problem z silnikiem to w 90% przypadkach jest to ktoś mający 600 ( dlatego Mercedes zastąpił go 700 )

Oczywiscie CDI też ma swoje wady bo wiele części jest droższych. Prawdą jest także że 700 także padają ale dzieje się to tylko z winy właściciela ( 600 jakbyś nie jezdził i dbał i tak kolo 100tys. sie wysypie )

Swoją drogą temat był już poruszany kilka miesięcy temu i teraz pewno także skończy się tak iż zaczniemy się kłucić ( standard )

Ja jak kupowałem swojego smarta kilka lat temu to pierwszą rzeczą na jaką zwróciłem uwagę czytając forum były notoryczne posty na forum ludzi mających problemy z 600 Po latach doświadczeń na forach polskich i zagranicznym stwierdzam iż 600 bym nie kupił chodźby jaki wypas to niebył

zawory , swiece , panekwi głowne i korbowodowe....

Cytat:kamill napisał(a):
zawory , swiece , panekwi głowne i korbowodowe....

Więc nie pomyliłem się lecz według mnie remont kapitalny silnika wygląda troszeczkę inaczej.

nie bylo takiej potrzeby ,zresztą czytajac forum informacje sa tylko o wadliwych pierscieniach a nie o panewkach

powiem wam ze jezdze smartami 600 cm3 i nawet jesli zbilza remont tyo trzeba tylke raz na jakies 2 tygodnie sprawdzic poziom oleju i mozna jedzic jeszzce dlugo.
Wiekszosc smartow, ktore padly i ktore znam to niestety wina wlasciciela ze nigdy nie mial ochoty zernac na stan oleju :(
a sam remont silnika to 1 dniowka , wiec strach przed silniekiem 600 jest wyolbrzymiony, sam ostatnio wgralem w swojego smarka program na 77 KM i mimo ze od jakiegos czasu bierze olej ok 300ml na 1000km to niewidze zadne4j negatywnej zmiany poza minami wyprzedzanych kierowcow innych aut

pozdro 4@ll

powiem jeszcze tylko to ,ze Smarty 700 sa nowsze i mają mniej kilometrow najezdzone , slyszalem juz o 3 przypadkach padnietych 700 wiec problem nadal chyba jest nierozwiazany z awaryjnoscia silnokow bezynowych.
Jak przegrzeje ktos silnik na znikowej ilosci oleju to od razu pierscieni dostają w dupe i sie przycierają , a jak sie przytrą to bedzie puszczał olej .

Syrob2,
Gdzie wynalazłeś taki program? Czy jego wgranie może mieć duży wpływ na żywotność silnika? Jakie są koszty takiego programu i jego wgrania? Nasz Smart ma przejechane 69 tys i już powoli zaczyna pożerać olej, jakieś 500 ml na 2 tys. km i z tego powodu zaczynamy być lekko przerażeni