Cytat:All-capone napisał(a):
każda konstrukcja smartra ma cos na sumieniu - benzyna ma słabe pierścienie zgarniające olej i wymiana co 70-100 tys km a jak jakis osioł nie zaleje oleju na czas to fuckt grozi generalnym remontem.
cdi ma słabe turbiny - urywa sie czasami wirnik po ciepłej stronie i słabe sprzęgło,awaryjna skrzynie b., wycieki z pompy wysokiego cisnienia , zle zamocowany intercooler - przecina rdzeń po 120 tys km,złe rozwiazanie mocowania katalizatora i jak sie urwie to grzechocze niemiłosiernie ,za slaba podusza środkowa zawieszenia zespołu napędowego ale za to pali troche mniej niz benzyna

mam 140tkm w CDI i jak narazie to linka w klamce poszla
no i te trzy kreski na wyswietlaczu( po ich pojawieniu sie auto niechce ruszyc wlasnie jak by sie rozsypalo sprzeglo)
ktos mi napisal (nie pamietam ) ze to jakas kostka i trzeba ja zdjac przeczyscic WD40 i po krzyku,po za tym jest (...)

pozdr

WD 40 zabezpiecza przed urwaniem linki w klamce, tylko trzeba psikać na zamek a nie na klamkę.

Cześć wszystkim, jestem nowy i przymierzam się do kupna F2 (jak sprzedam dotychczasowe auto), chciałbym się przyłączyć do dyskusji.
Ten temat mnie interesuje (żywotność silników) nie żebym robił po 150 000 km/rok ale częste wizyty w warsztacie są irytujące. Czytam sobie różne rzeczy o Smartach i pojawia się w nich mowa o słabości silników benzynowych ale tu jeden z kolegów tak opisał CDi że teraz to już nie wiem, który jest gorszy. Czy silniki w F2 są generalnie tak słabej jakości?
Czy te awarie CDi to standard?
Na czym właściwe polega ten remont benzyniaka? Jakie są jego szacunkowe koszty?
Najpierw myślałem o CDi ale w benzynie są ładne sztuki cabrio ze skórą i klimatyzacją, czarne, srebrne... ech, tylko te silniki...
Rocznie robię 10-20tys.km, miałem już sportowy samochód i nie muszę mieć F2 do wyścigów ale do sprawnego poruszania się po mieście i w trasy do 100km.
Czy możecie mi coś doradzić?
Dzięki z góry za informacje?

pko a te kreski to juz przesżłośc czy masz to na tapecie ?
zdejmowałes juz moe tylny zderzak by zobaczyc jak wygląda turbina ?

yesko- silnik smarta ma budowe silnika motocyklowego -jaki motocykl dozywa 100tys km , a jesli tak to w jakim motocyklu nie trzeba dokonac napraw typu wyciek z silnika czy wymian pieścieni ,wymiana łancusza rozrządu itp??????
zapewniam ze koszt w motocyklu jest kilkakrotnie wyzszy niz w smarcie

taka to konstrukcja o wysilonym małym silniku i kto chce jezdzic smartem musi cos tam grzebnąc , mój post dot cdi jest zementowaniem plotek o idealnej budowie cdi - ma swoje wady jak i benzyna ma swoje wady

jesli Smart bierze tylko olej to trzeba przeszlifowac glowice i wymienic pierscie o to caly remont !!!!!!!! koszt nimimaly 2 piwa dla kolegi do pomocy 250-300 zl planowanie glowicy ,uszczelka 95zl + olej i swiece . Ludzie nie tylko Smart ma problemy z silnikami ! Kolega ma Seata Cordobe 00 r padla mu uszczelka koszt naprawy jaki on zaplacil to 900 zl , rok wczesnej sprzeglo 1100 zl . 2 kolega ma Golfa 3 robil remont koszt 1200 zl , 3 kolega Audi A6 stara buda 95-6 rok silnik 2.0 przebieg podobno 160 tys i bral olej , wiec tez bez remontu sie nie obeszlo . Jak oddawalem glowice do planowania to z 10 lezalo u mechanika .

kamill dokładnie nie tylko smart ma problemy. Wszystko sie psuje nie ma siły pozdrawiam pana z Jaguara w serwisie w Katowicach który zajechał turbinę i nie uznano mu usterki na gwarancji.. żal...

A tak na marginesie w Mercedesie (smart) jest tez taka możliwość ze odmówią naprawy na gwarancji takiej usterki ?

Jak na razie w moim przypadku obyło się bez remontu. Aktualny przebieg 85K km, od końca Listopada zrobiłem 13K km. Druga zmiana oleju. Zobaczymy..

i nie bierze oleju ?
juz zdarzyło mi sie wymieniac pierśćienie w smarcie o przebiegu 55 tyś km - brał 0,7 litra oleum na 1tyś km

Większość forumowiczów pisze o biorących olej 600-kach. A jak jest z 700-kami?
Mojego 699 cc Cabrio kupiłem jak miał 32 000 km, olej był wymieniany w ASO co 7-10 tys (wg komputerów w ASO). Ja na razie zrobiłem (razem z kobitom ) jakieś 3000 km i właśnie wybieram się na kolejny przegląd (już nie do ASO a do Konstancina), bo się kluczyki serwisowe pojawiły na wyświetlaczu.
Oleju nie bierze, nie kopci.
Wleję Motul 6100 i zastanawiam się, czy też mnie spotka grzebanie w silniku za jakieś 30-50 kkm

PS: Czy jadąc do Piotra do Konstancina lepiej przywieźć własne części (filtry, świece) czy zdać się na niego (i jego marżę ?

Pozdr.

kiedys byłem przekonany ze z 700cm jest lepiej ale okazuje sie ze ok 100tyś km i dzieje sie to samo co w 600tkach - konieczna wymiana pierścieni.
klucze sie zapalaja co 15 tyś - więc zrobiłeś od qymiany oleju tyle właśniue km a te silniki bardzo nielubią takiego traktowania .
Nie znam cen Piotra
u mnie kpl świec(ngk) z wyminą 140zł
filtr wraz z wymianą olju 50zł