Jak podłączysz silnik na stałe pod zasilanie to skręci ci kierownicę do oporu w jedną stronę, a jak obrócisz bieguny zasilania to skręci ci kierownicą do oporu w przeciwną stronę i na koniec spali silnik i przewody zasilające. Po to jest czujnik skrętu, po to mamy sygnał z czujnika prędkości i elektronikę sterującą silnikiem żeby to dobrze działało.
Da się to ogarnąć lecz trzeba zgromadzić trochę gratów żeby dobrze to śmigało.
Da się to ogarnąć lecz trzeba zgromadzić trochę gratów żeby dobrze to śmigało.
Star diagnoza trójmiasto.