Dziś podczas oględzin i wymian oleju i filtrów załwazyłem ze sztangą przy turbinie stoi Dębowo zapiekla się dźwigienka macie jakiś patent żeby to rozruszać

Zdjąć cięgno z dźwigienki przy turbo ( gruszka do sprawdzenia). Płaski klucz 17 na dźwigienkę i poruszać. Dźwignia w lewo to klapka zamknięta a w prawo się otwiera. Jak ciężko idzie to odkręcić wydech i wtedy masz dostęp do sworznia i tam psiknąć np wd co by go rozruszać.

Trochę próbowałem ale boje się żeby nie urwać

To odkręć wydech i będziesz widział czy "klapka" jest otwarta czy zamknięta aby ciągnąć kluczem w odpowiednią stronę.

Ogarnołem siedziałem 3 godziny i kręciłem prawo lewo po 1 2 3 mm aż zaczęło się swobodnie poruszać w obie strony troszkę gorzej smarcik chodzi ale nie szarpie przy zmianie biegów wcześniej klapka była cały czas zamknięta i przeładowywał bił ponad 1,5 bara teraz max 1,5 więc walka nie na darmo dzięki wielkie za podpowiedzi

Jakie powinien mieć max cisnienie

Gdzieś na grupie podawali że 0.8 a brabus 1.0

Mój to roadster podobno ma 101km pakiet brabusa jest ale czy orginalny

Moze ktoś potwierdzić że na stówkę ma nic max 1.0 bara

Znalezione w necie.....