Termostat rozpoznasz bez problemu w tylnej, górnej części silnika (patrząc od klapy bagaznika), zaraz za szyną wtryskową. Zeby go wymontować ja bynajmniej nie potrzebowałem opuszczać silnika. Dostęp może nie jest rewelacyjny, ale też nie jest na tyle utrudniony, żeby opuszczać silnik. Spuść płyn dolnym zaworem z chłodnicy ewentualnie śrubą w bloku silnika - wystarczy około 2 litry, żeby termostat był pusty, nie musisz zlewać całego) i śmiało wymieniaj. Z tego co pamiętam to masz tylko 3 opaski z wężami do zdjęcia, a później założenia (ta druga operacja trochę trudniejsza własnie ze względu na utrudniony dostęp). Pamiętaj, żeby zadbać o zawleczkę od czujnika temperatury (wchodzi od góry do termostatu), którą łatwo zgubić przy wyjmowaniu (sprężynuje i leci w nieznanym kierunku, najlepiej ją wcześniej przywiązać). Potem odpowietrzanie przez otwór czujnika temperatury. I powinno być po temacie.
Tu masz kilka fotek, ale gościu robił to z opuszczenie silnika - wg mnie nie ma takiej potrzeby
http://clubsmartcar.com/index.php?showtopic=20073
Powodzenia

Tu masz linka
http://www.fq101.co.uk/how-to-guides/for...pofthepage
Można to swobodnie zrobić bez opuszczania silnika, albo trochę podnieść np. żabą. Pamiętaj tylko o przywiązaniu zawleczki

Hello,
muszę przyznać, że w związku z wyjazdem na wszystkich świętych wrotką nie wymieniłem tego termostatu i zauważyłem nowe objawy. Autko w trasie dobrze się dogrzało, najpierw przez 40 km 80-90 km/h i były 2 kropki, zgasiłem auto na 3 min, potem jak uruchomiłem były 3 (sic!) i już do końca trasy 130 km autostradą i drogą krajową wszystko było ok - trzymał 3 kropki. Moje pytane z tego tytułu: może to sam czujnik się wysypał i tylko czujnik jest do wymiany? Jest szansa zakupić osobno?

Sam czujnik możesz kupić, tu masz nr SC: A 000 542 51 18
Ale bez sensu jest kupować sam czujnik jeżeli w komplecie z termostatem jest nowy! Wymień termostat w komplecie i będziesz miał po problemie, a nie szukaj półśrodków, bo to się wcześniej czy później mści

(03.11.2014, 17:16)MariozOntario napisał(a): Hello,
muszę przyznać, że w związku z wyjazdem na wszystkich świętych wrotką nie wymieniłem tego termostatu i zauważyłem nowe objawy. Autko w trasie dobrze się dogrzało, najpierw przez 40 km 80-90 km/h i były 2 kropki, zgasiłem auto na 3 min, potem jak uruchomiłem były 3 (sic!) i już do końca trasy 130 km autostradą i drogą krajową wszystko było ok - trzymał 3 kropki. Moje pytane z tego tytułu: może to sam czujnik się wysypał i tylko czujnik jest do wymiany? Jest szansa zakupić osobno?

Dzisiaj przy (+)5°C, auto stojące w garażu w temperaturze (+)15°C, zasłonięte wloty do chłodnicy w atrapie i zderzaku - nie zakryte tylko dwa boczne małe otwory w zderzaku, w jeździe ze stałą prędkością zbliżoną do 90km/h, pierwsze jajko po 2km, drugie jajko po około 4km, trzecie jajko po około 6-7km.

Czy zasłoniłeś wloty? Generalnie nie wiem czy jest zasadność takiego działania, bo jeśli termostat nie puści na duży obieg to chłodnica i tak jest wyłączona. (?)

Ja w swoim 450 przy sprawnym termostacie nigdy nie musiałem zasłaniać wlotów czy chłodnicy i zawsze miałem 3 kropki, więc chyba technicznie coś jest nie tak

Może i nie ma sensu.
Zasłoniłem ponad 2 tygodnie temu, gdy miałem jeszcze poprzedni termostat.
Tydzień temu wymieniłem termostat. Efekt wymiany termostatu jest taki, że auto nagrzewa się szybciej.
Demontować mi się nie chce, dodatkowo chroni to skraplacz klimatyzacji przed kamieniami, robalami no i solą w zimie.

W dzisiejszych samochodach przy sprawnym termostacie nie ma sensu zakrywanie
wlotu chłodnicy.

Witam, czytałem że w smarkach z klimatyzacją jest konieczność opuszczania silnika przy wymianie termostatu.. Czy zrobił to ktoś bez opuszczania silnika ? Pytam bo termostat nowy już leży u mnie tydzień i nie mam czasu go wymienić, jeśli dało by to radę bez opuszczania silnika to może pokusił bym się sam go wymienić jeśli natomiast trzeba opuszczać silnik to będę musiał się udać z tym do jakiegoś majstra