Zgoda, powiedzmy że mój ogląd ma zasięg globalny, więc te usmażone w słońcu dalekiej Australii też wliczyłem do statystyk. Wczoraj na fejsie człowiek ze Smart Driver Berlin też się zżymał, że kupił 451 ED w 2014 roku i teraz po 40kkm mu proponują nowe aku za 8000 euro.

To i tak chyba niedrogo...
do leafa serwis chcial chyba 80kzl ale gosc w kanadzie podobno wstawil za 40kzl o wiekszej pojemnosci.

Ha ha tanio .To się opłaca .

Pozdrawiam Łysy13

Degradacja baterii jest też związana z zastosowaną technologią kontroli temperatury baterii podczas jej eksploatacji. Nissan do tej pory nie zrobił aktywnego systemu chłodzenia/grzania akumulatorów. Na przykład w Tesli i Renault jest taki system. Ja swoją Zoe przejechałem 38000 km i do tej pory nie ma ubytku zasięgu. Czytałem artykuł o flocie tzw. taksówek lotniskowych w kalifornii, (tesle model s i x), które maja przebiegi powyżej 600000 km na oryginalnych bateriach i przeważnie korzystają z szybkich ładowarek.
Ale bardzo dobrze że mało jest samochodów elektrycznych na naszych drogach, nie ma tłoku na buspasach, kolejek pod stacjami ładowania, można więcej wynegocjować przy zakupie auta bo te się słabo sprzedają - jak dla mnie same plusy!!!

(02.12.2019, 12:54)psuwacz napisał(a): Wczoraj na fejsie człowiek ze Smart Driver Berlin też się zżymał, że kupił 451 ED w 2014 roku i teraz po 40kkm mu proponują nowe aku za 8000 euro.

(02.12.2019, 13:25)krzyss napisał(a): To i tak chyba niedrogo...

To był tzw. gest handlowy   Zapewne auto od początku serwisowane w ASO.

Cytat:Czytałem artykuł o flocie tzw. taksówek lotniskowych w kalifornii,

Ja mam za to bliskiego kolegę, który pracuje na Słowacji i w jego firmie jest jedna Tesla, którą często sam naprawia. Tyle co miał przejść z tym autem to można napisać książkę. Auto było kupione właśnie jako gadżet i podkreślenie "think eco". Niestety coś jednak poszło nie tak.

Apropos Zoe... Fireman, masz jakieś doświadczenia z Twizy? Nie chodzi mi o info ogólnie dostępne ale jak to się sprawuje na co dzień. Ostatnio chodzi mi po głowie takie warzywo 

Nie rozpatrywałem nigdy tego wynalazku w kwestii posiadania, myślę że od wiosny do jesieni może być ok. oczywiście w opcji z pełnymi drzwiami, ale na niskie temperatury brak ogrzewania dyskwalifikuje ten wynalazek.
MariuszB:
"Ja mam za to bliskiego kolegę, który pracuje na Słowacji i w jego firmie jest jedna Tesla, którą często sam naprawia. Tyle co miał przejść z tym autem to można napisać książkę. Auto było kupione właśnie jako gadżet i podkreślenie "think eco". Niestety coś jednak poszło nie tak."

Tesli jak i innym producentom zdarzają się wpadki. Dziwi mnie tylko dlaczego ten znajomy naprawiał Teslę sam, przecież ma 8 lat gwarancji bez limitu kilometrów!

(03.12.2019, 13:31)Fireman napisał(a): Tesli jak i innym producentom zdarzają się wpadki. Dziwi mnie tylko dlaczego ten znajomy naprawiał Teslę sam, przecież ma 8 lat gwarancji bez limitu kilometrów!

Wpadki? Hmm... 

Podesłał bym link do dyskusji ale że wątek nie jest widoczny bez logowania to podrzucę kopię jego wypowiedzi (nota bene kumpel był kiedyś na tym forum jak latał F2 CDI bom go wkręcił  ) i wrażeń po kilku latach używania Tesli.

Cytat:
"Samochody elektryczne same w sobie są fajne ale trzeba sobie zdać sprawę do czego będziemy je używać.
Jeżeli do miasta to jeszcze ok ale w przypadku naszego kraju na razie nie widzę możliwości swobodnego podróżowania.
Stacje ładowania są powolne i niestety nasi kierowcy nie do końca zdają sobie sprawę do czego one służą. Nie raz spotkałem się z sytuacją gdzie auto o napędzie spalinowym było zaparkowane na miejscu przeznaczonym do ładowania.
 Faktem jest że powstaje coraz więcej ładowarek z możliwością sprawdzenia on-line czy na danej ładowarce ktoś się ładuje i jakiego używa złącza - taka opcję daje nam np. greenway
Dostępność samochodów elektrycznych jest jaka jest i przeciętnego "kowalskiego" nie stać na takie rozwiązanie - jeżeli mam zapłacić 150 tpln za małe "gówno" na prąd to wolę za tą kasę kupić coś fajnego na "ropę"
Ekologia: prąd mamy głównie z węgla więc "ekologiczne" samochody kopcą kominami w elektrowniach a nie na ulicach w mieście - taka różnica."


Tu kilka fotek z przygód serwisowych (Auto było w ASO Berlin a od niedawna Wawa). Na Słowacji chyba nadal nie ma ASO Tesli.









"Patrząc na nasza Teslę to sama się "zrecyklinguje" w najbliższym rowie. Auto bardzo fajne o ile jeździ, jak nie jeździ albo coś się popsuje to 2200kg koszmaru.

Samochód mamy od nowości, kupiony bezpośrednio od producenta.
Model S 85D 2015 wersja europejska, 3,5 roku gwarancji, SIM free, ładowanie Supercharger free - to takie podstawowe informacje.
Lista usterek dłuższa niż kolej Transsyberyjska a niestety kraje takie jak Polska czy Słowacja gdzie jest auto zarejestrowane są traktowane jak 3-ci świat.
Do niedawna najbliższy serwis był w Berlinie lub Wiedniu, sytuacja poprawiła się w tym roku i od lipca mamy serwis w Warszawie na Powsińskiej ale obsługa  rodem z PRL
Z ciekawszych usterek utrudniających eksploatację:
*blokada klamki pasażera - brak możliwości otwierania auta od zewnątrz
*blokada szyby kierowcy, w zimę szyba zablokowała się w pozycji otwartej a ni dudu nic się nie dało zrobić, serwis zabronił grzebać samemu - kazali jechać z otwartym oknem do Wiednia ZIMĄ!!!
*awaria instalacji elektrycznej skutkująca brakiem świateł, kierunkowskazów itd.
*cieknący dach otwierany
*parujące lampy przód/tył
*blokada klamki pasażera tył - auto już 2 razy było na naprawie w Wiedniu i nie zostało to ostatecznie naprawione - brak części zamiennych do "tak starego" modelu
*jakieś dzwonienie z podwozia - nie wiem co to było ale zostało naprawione rok temu i znów dzwoni
Było jeszcze parę usterek ale nie pamiętam dokładnie co.
Wisienką na torcie była ostatnia usterka - 23 dni po gwarancji /zdjęcia wrzucał Mariusz/ czyli awaria komputera sterującego całym autem - auto niby jeździło ale nic nie działało, nie było kontroli na klimą, radiem, nawigacją, ładowaniem - jeżdżąca "bezgłośna" trumna - koszt naprawy 3500 EUR - wymiana wyświetlacza głównego wraz z komputerem. Kuriozum jest takie, że większość Tesli z początku produkcji "łapie" tą awarię ale firma sobie nic z tego nie robi i kosi klientów jak chce.
Finalnie jest Pan w Czechach który to naprawia, koszt naprawy to 30 EUR +know how = 500EUR - naprawa polega na wymianie jakiegoś "chipa" i postawieniu od nowa oprogramowania.
To tak w skrócie..."

https://www.youtube.com/watch?v=y38tREXK...ture=share

Pozdrawiam Łysy13

https://e.autokult.pl/35868,nowy-smart-e...iem-znosna

O opłacalności elektryka -> KLIK