Koledzy pomocy. Autko 0.8 diesel. Do tej pory zawsze bezawaryjne. Kilka dni temu zatankowany pod korek, ale na wyświetlaczu pokazywał 3/4. Pomyślałem ze może od gorąca coś wyświetlacz szwankuje wiec zostawiłem to. Jednak dwa dni pózniej po zatankowaniu rownież do pełna auto miało to samo. Jeździłem tak bo nie przekładało się to na jazdę ale pewnego dnia autko już nie chciało odpalić. Akumulator kręci jak szalony, paliwo jest a smary nie odpala. Jakieś pomysły?

czy slychać przed odpaleniem pompę paliwa ? może pompka wtedy bezpiecznik możę filterek przy pompce jest zapchany ? pływak w baku mógł się zawiesić od tego złe wskazywanie ilości paliwa,
ktoś mądrzejszy mnie pewnie poprawi czy w smarcie pływak jest elektroniczny?

Jeżeli masz obrotomierz to przy kręceniu rozrusznikiem zobacz czy wskazówka próbuje się ruszyć "podskakuje". Jeżeli obrotomierz stoi jak martwy, to najprawdopodobniej padł czujnik prędkości wału korbowego -nie jest to zbyt częste ale się zdarza - miałem coś takiego.

A może się zapowietrzył?

(14.06.2015, 14:09)andrzejmirek napisał(a): A może się zapowietrzył?

Chyba praktycznie każdy nowoczesny diesel odpowietrza się sam poprzez pracę pompy paliwa i czegoś tam jeszcze w czasie gdy świeczki się grzeją,

Albo Nie daj Boże wtryskiwacz..

A wskazówka podczas kręcenia podnosi się do około 200 rpm

Jeśli tak, to prawie na pewno problem leży w pompie paliwa zainstalowanej w zbiorniku pod autem. Zacznij od odłączenia przewodów paliwowych na silniku i po załączeniu zapłonu powinno z jednego z nich intensywnie wypływać paliwo. Drugi za to nie powinien stawiać zbyt dużego oporu dla paliwa powracającego do zbiornika. L

wtryski sa akurat tanie , chyba ze chcesz kupic nowe w serwisie , uzywa to wydatek 150zł /szt.
Pompe powinno byc słychac po przekręceniu zapłonu , a jak słychac to i paliwo powinno przemieszczać sie w widocznych przewodach tak jak Lolek opisał , jak to wszystko jest to trzeba szukac w parametrach rzczywistych bo błedu może nie byc , czyli ktos musi wiedziec jakie warunki w parametrach musza byc spełnione by nastąpił rozruch silnika , podpowiem tylko ze cisnienie na listwie powinno dośc szybko wzrosnąc do 105barów , jesli będzie falowało to albo uszkodziła sie uszczelka zaworu upustowego listwy albo jakis syf przyblokował jakis zawór płytkowy w pompie wysokiego cisnienia .

koledzy, padla kostka ktora doprowadzala zasilanie, juz wszystko ok