Witam szacowne koleżeństwo, to mój pierwszy post tutaj.

W moim świeżo kupionym 1.5 CDI nie działa poprawnie wskaźnik paliwa. Typowe. Pokazywał pół baku na pełnym a potem od razu pusty. Jeszcze zanim znalazłem to forum wpadłem na temat z Evilution, gdzie radzą przelutować dwa rezystory na okoliczność pękających połączeń z cyny bezołowiowej. Zrobiłem to, wskazanie omomierza pokazuje teraz 165 Ohm, a więc tak jak należy. Efekt jest taki, że teraz nie pokazuje się nic oprócz migającego wskaźnika, co sugeruje wg mnie to, że sygnał docierający z czujnika poziomu paliwa jest wg procesora poza dopuszczalnym zakresem i on po prostu nie wie co wyświetlić i dlatego miga aby to zasygnalizować. Przeczytałem wszystkie posty na tym forum w temacie wskaźnika i niestety nie znalazłem żadnej podpowiedzi za czym jeszcze podążyć. Wyjąłem pływak z baku, chodzi luźniutko, rezystancja zmienia się płynnie między 50 a 525 Ohm, więc raczej jest OK. Nie wiem czy przewody z pływaka idą bezpośrednio na kostkę licznika i tam jego procesor wylicza ilość paliwa na podstawie rezystancji, czy może idą one do modułu SAM (signal aquisition module, o ile w ogóle występuje w tym aucie) i stamtąd dopiero drogą cyfrową przez CAN wędrują do modułu licznika. Może ktoś wie, może potrafi podpowiedzieć gdzie jest moduł SAM w F4, może ktoś dysponuje jego rozpiską pinów (do licznika też by się przydała), a może jakiś schemat? Bez wskaźnika źle się jeździ, a ponieważ ma tym się poruszać mój syn nie mogę go wsadzać na taką minę... )) Liczę na koleżeńską pomoc, obiecuję zakończyć temat opisem rozwiązania, o ile uda mi się do niego dotrzeć.

pozdrawiam

Edit - link do Rozwiązania
https://www.evilution.co.uk/index.php?me...l&mod=1136

Cześć, nie znam się perfekcyjnie na smartach, jestem posiadaczem f4 od niedawna. Jedyne co mogę Ci podpowiedzieć to, to co ja bym zrobił w takim przypadku - wymienił bym licznik na taki sam-na all... o jest sporo takich w dość przystępnej cenie. Wymiana na inny nie wyklucza zimnych lutów na tych dwóch rezystorach o których już wiesz. Więc poprawił bym te luty i wtedy dopiero szukał dalej. Wskaźnik paliwa w baku raczej się nie psuje. Przerabiałem temat i mnie pomogło poprawienie lótów, a wymieniałem licznik dwa razy. Oryginalny źle wskazywał i po poprawie rezystorów zaczął działać poprawnie, a potem wymieniłem licznik na taki z dwoma wyświetlaczami - też miał ten problem i też pomogło poprawienie lutów.

I jeszcze jedna uwaga - gdybyś zdecydował się na wymianę licznika to kupuj taki, który ma przebieg mniejszy niż twój oryginalny. Smart ma tak, że jak założysz licznik z większym przebiegiem to bsi go zczyta z licznika i będzie go wyświetlać nawet wtedy gdy spowrotem włożysz oryginalny licznik z mniejszym przebiegiem.

Tak, tak, Paweł, dzięki. Wiem o tym myku ze wskazaniem przy wymianie licznika. Rozważam to, bo sam licznik z przesyłką nawet to wydatek poniżej 50 zeta. Trochę mnie martwi niezgodność VIN przy ewentualnej diagnostyce, choć praktycznego znaczenia nie ma to absolutnie żadnego. Ale jeszcze pokombinuję, bo lubię naprawiać i cieszy mnie jak odkryję co jest grane i pokonam. Dotarłem do jakiejś rozpiski pinów w liczniku i nigdzie nie ma tam informacji o sygnale z pływaka. W takim razie licznik dostaje informacje w sygnale cyfrowym i w tej sytuacji nie rozumiem jak pomaga przelutowanie rezystorów, które mogą być elementem dzielnika napięcia albo jakiegoś komparatora, jednak tylko jeśli sygnał z pływaka dociera do licznika analogowo...

M.

Czołem, u mnie kiedyś było podobnie. Tzn po naprawie nie było ok, przylutowałem ponownie mimo ze wskazania omomierza były ok. Dopiero powtórna naprawa zamknęła temat.

Czasem dla zasady można nowe rezystory dać. Można też prześledzić połączenia aż do samej kostki.

Hmm... Przelutowalem jeszcze raz, bardzo dokładnie. Wszystkie elementy które z tamtej okolicy idą w jakimkolwiek kierunku też. Nie wszystko się da ustalić, bo ścieżki znikają pod silnikami krokowymi, w każdym razie efektu brak. W każdym razie przejście z jednej strony tych rezystorów na jeden z pinów kostki jest w porządku. Przy okazji zauważyłem, że mój licznik prawdopodobnie był już wymieniany, bo ma od spodu napis mazakiem 'ForFour' tak jak oznaczają części handlarze. No nic, kupię inny, zobaczę i dam znać.

Witajcie,

Wymiana licznika na inny, używany, z tej samej wersji silnikowej, nie dała żadnego efektu. Wskaźnik paliwa jak migał tak miga. Dla pewności rozkręciłem i zmierzyłem rezystancje w tym drugim liczniku - regulaminowe 165.3Ohm. Zatem poszukiwania nadal trwają.

To może zatankuj? Nic innego nie przychodzi mi do głowy?

Kojarzy mi się jakiś wątek, gdzie ktoś doginał blaszkę na pływaku i był zadowolony z efektów. To zawsze można zrobić zanim wydasz kasę na kolejną używkę.