rodzynek pisał(a)):

Cytat:Żadnego problemu nie będzie. Zaślepia się porządnie wydech pod EGRem, a dzięki temu do silnika dociera więcej czystego powietrza. Poza mniej korzystnym wpływem na środowisko zyskujemy mniejszą kłopotliwość dla użytkownika. Niezależnie od marki i modelu auta

a masz u siebie zaslepiony EGR w smarcie ??
ja mialem zaslepiony EGR to po przejechaniu ok 200 km nie mialem juz oleju w misce olejowej byl na zewnatrz

Ponoć w 600 nie ma EGRa

1. Zaślepić otwór w wydechu.
2. Odłączyć sterowanie zaworem.
3. Ew. zasymulować pracę EGRa dla sterownika silnika, żeby nie wywalał błędu.

I silnik nie ma prawa pozbywać się oleju.

[quote]
rodzynek pisał(a)):
Ponoć w 600 nie ma EGRa

na 100% nie ma

1. Zaślepić otwór w wydechu.

nie bardzo wiem o co chodzi z tym wydechem ale w smarcie mozna to zrobic tylko w jeden sposob


2. Odłączyć sterowanie zaworem.

po takiej operacji silnik nie pozbedzie sie oleju na 100%
trzeba uruchomic silnik a bez tego zaworu nie ma szans 8-)



3. Ew. zasymulować pracę EGRa dla sterownika silnika, żeby nie wywalał błędu.

zaslepienie zaworu egr w niektorych modelach aut sie udaje jest ich nie zawiele


zalezy to od kontrukcji tego zaworu
ja to przerabialem w PRAKTYCE i tez mnie zapewniano ze bedzie wszysko ok
jest takie powiedzenie ze czlowiek uczy sie na bledach wiec jak juz ktos go popelnil lebiej zeby dubli nie bylo szkoda pieniedzy ,czasu i zdrowia

[temat przeniesiony]

Siema!

Mam problem z moim Smarcikiem (0.8 CDI 2000r). Otóż sprawa wygląda następująco. Jak jest zimny idzie jak zły, chwile postoję w korku na mieście i nagle nie chce się wkręcać na obroty i bardzo słabo się rozpędza, jazda na automacie wtedy jest właściwie niemożliwa bo Smart nie jest w stanie dokręcić obrotów do odpowiednich żeby zmienić bieg na wyższy przy bardziej dynamicznej jeździe. Da rade tylko śmigać na niskich obrotach, na wysokie nie da rady wejść. Dodam, że wystarczy jak chwilę postoi na wyłączonym silniku (ostygnie?) i znowu na chwilę jest wszystko ok ale tylko na chwile bo wystarczy kilka mocniejszych przyśpieszeń i znów traci moc. Żadna kontrolka się nie zapala i nie wydaje żadnych niepokojących dźwięków. Filtry i oleje wymienione niecały miesiąc temu na nowe.

Co o tym sądzicie? Jakieś sugestie? Bo mi już ręce opadają, na internecie nic sensownego nie wyszperałem, a tak się jeździć niestety nie da.


Pozdrawiam.

Blitz
Adept



To w cdi poszukaj EGR pisane było tyle razy nawet ostatnio
Tylko mycie i czyszczenie albo wstaw emulator i spoko

lysy13
Pasjonat



Super! Dzięki! Poszperałem na forum i już się doinformowałem. Dobrze, że jest jakiś punkt zaczepienia.

Jutro go wymontuje i zobaczę w jakim jest stanie.

Blitz
Adept

auto może wpadać ci w tryb awaryjny i nie koniecznie jest to spowodowane brudnym zaworem recyrkulacji może czujnik ciśnienia doładowania wprowadza auto w tryb awaryjny?

Wiele jest powodów ja dałem prosty i częsty i tłumiorek jak ma dziure albo przewody opaski .Wszystko to jest realne narazie sprawdz EGR i jak cewke ogkręcisz zobacz palcem czy wraca na ośce stawiam na 100% na EGR .Daj znać i opisz.
Dalej stawiam na EGR

No bardzo jestem ciekawy czy miałem dobrą ocene