No właśnie na pewno nie jestem pierwszy, bo wiele wątków czytałem przy innych awariach i natykałem się na uwalone diesle też. Powiem szczerze, że też myślałem, że będzie niezniszczalny przy dobrym traktowaniu. Po ogłoszeniach trafiałem na cdi Motorschaden u Niemców. Przebieg ok. 200 tys. więc troszkę już miał, wiem wiem, widziałem tutaj takie po 400 tys. przebiegu 
tym się sugerowałem wybierając CDI . Ogólnie padł mu egr a potem przy próbach odpału już były jakieś mechaniczne zgrzytania, parę sekund tak pochodził i potem już stop i nie próbowali nic więcej. Może zbieg okoliczności nie wiem. W Aso nie wiedzieli co mu jest i dalsze diagnozy były już zbyt kosztowne, nie wdaję się tutaj w przypuszczenia. Dzięki wielkie za info w sprawie podobieństw tych silników. Też dzisiaj czytałem trochę i przypuszczam, że 2002 jest Euro 3 a od 2003 Euro 4, czyli mogą być różnice. Jeśli ekologia, to na pewno inny soft, więc EGR był po 2002, czy 2002 też go miało ? Spróbuję ogarnąć vin do tego silnika z 2002 roku i porównam. Ale ogólne też doczytałem, że sama jednostka ta sama była z tymi właśnie różnicami.
tym się sugerowałem wybierając CDI . Ogólnie padł mu egr a potem przy próbach odpału już były jakieś mechaniczne zgrzytania, parę sekund tak pochodził i potem już stop i nie próbowali nic więcej. Może zbieg okoliczności nie wiem. W Aso nie wiedzieli co mu jest i dalsze diagnozy były już zbyt kosztowne, nie wdaję się tutaj w przypuszczenia. Dzięki wielkie za info w sprawie podobieństw tych silników. Też dzisiaj czytałem trochę i przypuszczam, że 2002 jest Euro 3 a od 2003 Euro 4, czyli mogą być różnice. Jeśli ekologia, to na pewno inny soft, więc EGR był po 2002, czy 2002 też go miało ? Spróbuję ogarnąć vin do tego silnika z 2002 roku i porównam. Ale ogólne też doczytałem, że sama jednostka ta sama była z tymi właśnie różnicami.
Kontakt
Odpowiedz
