Mam parę pytań:

1.Czy przebudowa akuutatora dotyczy tylko akutatora z modelu 450?

2.Czy akutator w modelu 451 jest inny a jeśli to jaki i czy ktoś wie jaka jest różnica?

3.Piszecie tutaj, że akutator po przebudowie lepiej zmienia biegi a co to znaczy LEPIEJ. Krócej trwa zmiana biegów, wcześniej niż poprzednio, płynniej czy jak kolwiek co to znaczy lepiej. Czy mógłby ktoś opisać odczyucia z definicji ... LEPIEJ CZYLI JAK?

4.Czy ktoś ma teorię jak to się będzie wtedy zachowywało zimą jak złapią mrozy i smar zgęstnie lub zamieni się w galaretkę? Co wtedy?

Ciekawy pomysł z tą linką i pedałami serio podoba mi sie.Ale linka jest nie z tej strony.
Co do zmiany predkosci obrotowej to nie trzeba przewijać ba nawet nietrzeba tego rozbierać.

Felix na początku tego wątku jest perfekcyjnie opisane jak ustawić aktuator na skrzyni biegówłacznie z sila jaka musi na niego dzialac.

KamiloVsky
ad 1 i 2 mysle ze one wszystkie maja podobna jak nie taka samą budowe idzialanie.
ad 3 zmienia je poprostu szybciej i czuc to bardzo i z tego co wiem to juz kilka osob to zrobilo z forum.
ad 4 Dlatego ja swojego nie uzupelnilemwazelina techniczna ani niczym gestym wlasnie dlatego zeby bylo to na tyle plynne i nie odkladalo sie w miejscach gdzie nie pracuja elementy bo po czasie wazelina techniczna byla wszedzie tylko nie tam gdzie powinna. W tej chwili jest zastosowany praktycznie plynny srodek.

Witam,
Szkoda, że temat nie jest kontynuowany... Chętnie bym się dowiedział jaki to płynny środek znajdował się w tym aktuatorze i czy zrobiłeś coś w kierunku zmiany w silniczku.
Czekamy na dalsze informacje
Pozdrawiam
Wojtek

Jesli to Cie zaciekawi Ja dorobilem sobie nierdzewne podkladki na wymiar pod sprezyne. Wsadzone zostalo 4mm.
Efekt... w trybie auto poprawila sie szybkosc zmiany biegow. W trybie manualnym przy ostrzejszej jezdzie biegi zmieniaja sie szybciej ale z troszke wiekszym szarpnieciem (pewnie troche sprzeglo cierpi).

Ogolnie nie jest to jakas powalajaca zmiana i dla osoby ktora by sie specjalnie nie skupiala nad praca zmiany biegow operacja moze byc specjalnie nie odczuwalna. Tak czy siak ja jestem zadowolony. Wiele wiecej w tym temacie sie chyba nie da zrobic...

(30.07.2011, 18:46)andrzejmc napisał(a): Ja swój nasmarowałem mieszaniną 50% wazeliny technicznej i 50% teflonu w aerozolu.

Dokładnie takimi:

1. http://www.tradetec.pl/product_info.php?...1913d5486b

2. http://www.autolakierymarket.com/64/370-...400ml.html

Typowe smary (do łożysk,przegubów itp) na bazie węglowodorów nie nadają się tu ze względu na to że aktuator zawiera elementy z tworzyw sztucznych (kewlar).

Dałem tego "ile wlazło"

Rozumiem, że zrobiłeś według własnego uznania i nie wiadomo, co się tam dalej dzieje po przejechaniu X kilometrów.

Czy ktoś ma faktycznie wiedzę, jakiego środka można użyć do nasmarowania aktuatora, żeby nie było skutków ubocznych na kewlar i inne części znajdujące się w nim? Żeby również nie gęstniał przy ponad -20 stopniach i żeby nie spływało wszystko przy większej temperaturze. Żeby nie zaczęło się również jakieś zwiększone zużycie wszystkich części w środku.
Piszesz "Typowe smary (do łożysk,przegubów itp) na bazie węglowodorów nie nadają się tu ze względu na to że aktuator zawiera elementy z tworzyw sztucznych (kewlar)", więc czy na wszystkich produktach jest napisane, że środek nie jest na bazie węglowodorków? Czy po prostu inny składnik na to wskazuje, że jest na takiej bazie lub nie?
Jest wiele pytań, jak widać odnośnie samego procesu przesmarowania... Nie sztuką jest "zabadźgać" czymś środek aktuatora, ale sztuką jest mieć pewność, że używa się tego, co należy. Ktoś również napisał, że zalane ma czymś płynnym, ale już nie napisał czym... to chyba żadna tajemnica... i tak każdy ma swoją głowę i albo postąpi tak samo, albo przemyśli, popyta i zrobi inaczej...

Pozdrawiam
Wojtek

http://www.evilution.co.uk/index.php?id=533

Tutaj pisza o czyms takim: http://sklep.avt.pl/p/pl/483820/white+li...300ml.html

I tym smarowalem u siebie.

Skad teraz wziasc siłomierz ?
Myślałem nad wagą wedkarską w dodatku elektroniczną tylko trzeba sobie kilogramy na niutony przeliczyc i juz.

dobra, może trochę głupie pytanie. Aktuator ma przynitowaną przykrywkę. Czy te nity rozwiercamy i potem robimy otwory i je potem gwintujemy pod nowe śruby, czy jak?

http://www.krzyss.com/zdjecia/inne/smart/akutator.pdf
Kasiunqa kiedys dawala do tego linka a ja zachowalem.
Powinno Ci sie przydac...

Danke. Ktoś już to tłumaczył na jakiś ludzki język? Z google translatorem na EN ledwo idzie zrozumieć.