[temat przeniesiony]

silnik nie kręci więcej niż 3000 tys obrotów help plis

wojtek62
Adept



Jedna ze swiec na ktoryms z cylindrow nie dziala...przy jednej sprawnej silnik kreci sie tylko do 3000

waflo
Początkujący



To CDI jak tak to egr zasyfiony

lysy13
Pasjonat

[temat przeniesiony]


Witam
Ostatnio jadąc sobie autkiem ok 80 km/h i chcąc przyspieszyć nagle zaczął tracić moc i jechał z prędkością max ok 80 km/h.Zatrzymałem auto i wyłączyłem silnik i zapaliłem go z powrotem i wszystko wróciło do normy.Dziś sytuacja się powtórzyła ja mu w gaz, a on nie ma siły jechać i znowu max ok 80 km/h po ok 2 km jazdy wszystko wróciło do normy i zaczął normalnie jechać i przyspieszać.Ta sytuacja występuje losowo nie zawsze.Silnik to 600 turbo.Czy ktoś spotkał się z podobnym przypadkiem?? Pozdrawiam

radi1234
Adept

[temat przeniesiony]

wiem ze wiele razy bylo, ale co watek to inne sugestie/wskazowki, stad moze zeby w kupie..

mam cdi; jak jest zimny - jest bosko, jak sie rozgrzeje - strach przycisnac, bo predzej czy pozniej (raczej predzej), przekraczajac 3000rpm zawaha sie, zadlawi i.. finito, tempo jazdy jest jak u zrelaksowanego zolwia; nic sie nie zapala, nie ma kresek/swiatelek, po prostu silnik staje sie wsciekle mulowaty; problem znika po zgaszeniu silnika i odczekaniu kilkunastu minut (az sie schlodzi?..)

na forach roznych wskazywano na mozliwe:
- problemy z egr - ale egr byl czyszczony i zaslepiony, a problem nadal wystepuje
- zatarte ciegno sterujace wlotem spalin do turbo (nie pamietam jak to sie fachowo nazywa) - ale nie, rusza sie swobidnie, nie wyglada na zatarte
- ostatnio znalazlem informacje ze komus pomoglo: 'Car is finally fixed clapping.gif They found the hose from the turbo to the wastegate torn, causing turbo to overboost and the "EDG is shutting down power to the engine, replaced turbocharger (hose not available separately)"!!! ' - ktos podpowie co to za 'zbrojona rura miedzy turbo a zaworem spalin'? czy komus sie zdarzyla awaria tego czegos? jak to sprawdzic/wymienic?
- dodatkowo, jedno ze wskazan mowi o uszkodzonym czujniku turbodoladowania - i jak wyzej, ktos podpowie gdzie toto jest? da sie to samemu wymienic?

serwan
Adept



a w jakim stanie masz tłumik i układ wydechowy? to też ma wpływ

biedronka
Pasjonat



pierwsze slysze prawde mowiac - ale zeby nie bylo, jak nowy, niepordzewialy, sprawny

serwan
Adept



one nie rdzewieją sprawdz filtry i paliwo dalej to jak opiszesz .EGR tak jak by sie zacinał .

lysy13
Pasjonat

egr nie, byl czyszczony i zaslepiony (jak zrozumialem) w serwisie, stad egr jako przyczyna odpada

Cytat:serwan pisał(a)):
egr nie, byl czyszczony i zaslepiony (jak zrozumialem) w serwisie, stad egr jako przyczyna odpada

napewno zaslepiony ?? jaki serwis go zaslepial ??

Zaślepienie to jedno, a praca cewki to drugie. Jest możliwość że cewka przestała działać i komputer uznał że egr wysiadł. Stąd spadek mocy zwłaszcza przy ruszaniu. Warto sprawdzić z emulatorem egr.

zaslepial smartwarszawa, stad wierze ze zrobili jak trzeba..

dodatkowo, od kilku dni za mna chodzi:

- na stronie http://www.evilution.co.uk/656

- na obrazku drugim od gory widac nad tlumikiem czesc kolektora razem z czyms co sie nazywa 'wastegate arm'

- ktos wie czy to ramie (ciegno miedzy kolektorem (z jego prawej)a takim cudem gumowo-metalowym (z lewej)) jest poruszane od strony prawej (przez sile spalin w kolektorze) czyu od lewej (przez to metalowo-gumowe cos)?

- w efekcie, jezeli w pewnym momencie komputer raportuje nadmierne cisnienie spalin (u mnie powyzej 3000rpm) i wchodzi w tryb awaryjny, czy nie jest to spowodowane tym, ze to ciegienko sie za malo/za duzo wychyla?

- i jezeli tak, na tymze ciegnie (wastegate arm), tak w wersji bezynowej jak i cdi (mam cdi) jest mozliwosc regulacji jego pracy, w efekcie - jak zakladam - regulowanie wielkosci przepustu spalin w kolektorze (zakladam ze nie pisze calkowitych glupot); jezeli tak - czy ktos probowal jakiejkolwiek regulacji tymi srubami? na zadnej ze stron opisujacych 'problem mocy przy 3000rpm' nie znalazlem zadnej wzmianki zeby ktos przesuwal ramie na cieglnie w lewo-prawo, a moze to sie okaze (chcialbym) rozwiazaniem?

ostatnie 'odkrycia' - problemy z moca w moim cdi nie wynikaja z problemow z egr; od 2 dni mam zamiast egr emulator, autko niestety zachowuje sie tak samo :( w akcie desperacji myslalem juz ze moze to sprzeglo zaczyna sie slizgac, ale nie - auto (po tym 'czknieciu' przy 3000rpm) nie przyspiesza, ale obroty silnika tez nie rosna..

kiedys rozmawialem z czlowiekiem od pomp paliwa - po opisaniu objawow zeznal ze nie, to nie pompa; w warsztacie uslyszalem ze to tez nie turbina - bo bez turbo silnik w ogole by powyzej 3000 rpm nie wchodzil, a jak jest zimny i przed 'czknieciem' wchodzi bez problemu; zaczynam sie zastanawiac nad zasilaniem i mieszanka, skoro nie pompa paliwa to moze cos nie tak z iloscia powietrza jakie dochodzi do silnika? ktos mial jakies przygody z zatkanymi przewodami powietrza lub podobne? czy cos takiego sie w ogole zdarza?

Tak jak masz filtr zasyfiony a sprawdzany pow? i paliwa sprawdz