Witam
Posiadam Smarta 08. CDI 2003 cabrio
Mam problem wczoraj wymieniałem alternator po wymianie okazało się, że nie mam ogrzewania co może być przyczyną ??

Witam wszystkich, mam problem z smartem mianowicie po wymianie alternatora na inny nie ma reakcji na gaz . Błędy jakie odczytałem mówią o przepustnicy oraz pedale gazu .
Z góry dziekuje za pomoc.

Jakiej pomocy oczekujesz skoro potencjalnych winowajców masz namierzonych.
Akumulator kolega odłączał po wymianie akumulatora?
Wszystkie wtyczki na miejscu? Mówię o komorze silnika.

Mam problem z fortwo benzyna 2003r . Po wymianie alternatora brak reakcji na pedał gazu. Błędy jakie odczytałem to przepustnica. Podmieniłem inna i bez zmian . Szukałem info na ten temat i są podobne przypadki ale bez odpowiedzi.
Z góry dziękuje

Twój wątek jest podpięty pod ogólny alternatorowy. Podstawa to SD a może któryś z mechaników coś podpowie - trzeba czekać.
Coś mi świta że w 450 były 2 typy alternatorów i jakiś myk z żaróweczką niektórzy stosowali aby oporność była właściwa ale czy to to to nie powiem.

Pomocy panowie nowy alternator brak ladowania kontrolka gasnie, smart 600 bezyna 2000r chodzi do wyczerpania akumulatora

Bezpieczniki sprawdź, szczególnie jeden taki wielki gabarytowo.

tylko gdzie jest ten bespiecznik jesli mozesz napisac , i dzie jest gniazdo OBD serdecznie dziekuje za odpowiec

No stary nie obraź się, ale jeżeli masz już z tym problem, a udało ci się jakoś trafić na to forum to ze znalezieniem bezpiecznika nie powinno być problemu. Razem z samochodem dają taką książeczkę gdzie jest wszystko opisane. Dodatkowo w google jest wiele zdjęć.
Rozumiem że masz lenia i nie chce ci się poszukać lub nie masz czasu. Jak byś był przy aucie, otworzył drzwi od strony kierowcy i potem zajrzał w głąb tam gdzie trzymasz nogi jak jedziesz, a następnie spojrzał w górę to byś znalazł tablicę z przekaźnikami i bezpiecznikami.

Smart 450 0.6 benzyna 2000rok problem dotyczy braku ładowania. Od czasu wymiany alternatora na regenerowany zapala się sporadycznie kontrolka ładowania. Biorąc pod uwagę fakt że sam instalowałem regenerowany alternator pierwsza myśl jaka mi się nasunęła to że pasek jest za mało naciągnięty lub się poluzował, sprawdziłem to i dokonałem korekty co do naciągu paska i odpiąłem akumulator na 1min. po czym go ponownie podpiąłem odpaliłem auto i kontrolka zgasła - happy days. Lecz nie na długo bo następnego dnia rano odpalam auto i znowu kontrolka się świeci. Postanowiłem że siądę do lektury i poczytam na forum co nie co bo od starych wyjadaczy najlepsza szkoła za co dzięki koledzy. Zacząłem od sprawdzania masy i bezpieczników, kabel masowy przeczyściłem połączenia tak żeby mieć pewność dodatkowo opuściłem silnik w celu dostępu do alternatora i sprawdzenia połączenia ( jeden przewód dochodzi do alternatora) rozkręciłem i przeczyściłem papierem ściernym w celu lepszego kontaktu i poskręcałem jak należy. Odpaliłem auto i kontrolka zgasła na kilka dni Problem powrócił jednak i sporadycznie się zapala i gaśnie Rozłożyłem ręce na chwile refleksji w ten problem i zapaliła się żarówka, otóż wyczytałem w tym wątku że maluchy nie lubią wilgoci ale niby skąd ta wilgoć Więc latarka w ręce i pod auto Znalazłem minimalny wyciek płynu chłodniczego od strony alternatora Otóż alternator jest przymocowany do obudowy pompy wody która nie jest integralną częścią głowicy sam ją odkręcałem demontując osprzęt z silnika. Zupełnie nie pomyślałem składając to razem o wymianie uszczelki widocznej na załączonym rysunku nr. 70

Pytanie moje jest następujące czy taki mały wyciek może generować tyle wilgoci żeby wprowadzać alternator w takie anomalia w postaci braku ładowania? Alternator jest przecież umiejscowiony powyżej miejsca wycieku:

Czy może jednak zdarzyć się mogło że alternator po regeneracji ma jakąś wadę?