Tutaj zaznaczyłem gdzie klekocze mi wiatrak.
Czy mozna jakos usprawnic mocowanie wentylatora?

Weź wężyk igielitowy fi 10mm lub 12mm długości około 50770m, przetnij wzdłuż w jednym miejscu i rozegnij - "rozpłaszcz. Tak rozpłaszczony element wciśnij pod ramkę wentylatora - pod prawą część górnej krawędzi, między ramkę a chłodnicę ile się da, wejdzie pewnie nie więcej jak 50mm. Rurka samoczynnie się dociśnie do ramki powracając z "rozpłaszczenia" do kształtu kołowego.
U mnie pomogło.

Trza by sobie jeszcze zadać pytanie dlaczego silnik wibruje bardziej niz fabryka mu kazała ?

Ostatnio naprawiałem 451 z przebiegiem 70 tys km i klekot wyluzowanego wiatraka słychać było na 10 metrów , by ucichł w 90% trzeba było pospinac wszystko chyba 10 paskami kablowymi , bo inaczej trza by kupic częsci w serwisie za ok 2 tys zł więc osobiście jakby mnie ten wiatrak denerwował takim klekotem to bym go wyrzucił całkowicie , w afryce nie mieszkamy by bytł co chwile potrzebny , tak naprawde w naszym klimacie on pracuje może z godzine w roku a schłodzenie powietrza ma za zadaniem tylko optymalizowac moc silnika .

Naprawilem rezonans wiatraka, wezyk przeciety, wrzucony pod wiatrak po calej szerokosci i zacisniety na nowo. Rezonansu i chalasu jak by mnie.
Niewaem wrzuce fotki.

najlepiej kup nowy wiatrak

Czy jest możliwość gdzieś zakupić tą kostkę (wtyk, gniazdo ) co idzie do czujnika powietrza pod intercoolerem ? Bo od kilku dni chodzi mi cały czas wiatrak i widzę że jeden kabelek się urwał i to przy samej wtyczce że nie idzie go już połączyć :(

w smarcie benzynowym także sa dwie takie wtyczki - jedna do czujnika temp z przodu samochodu a kolejna do identycznego czujnika jak w cdi tyle ze beznyna ma go w kolektorze ssącym , ewentualnie zawsze możesz sobie obciąc czujnik temp zewnętrznej , jak nie masz klimy to i tak fabrycznie zerag nie pokazuje ci temp na zewnątrz pomimo tego ze kazdy smart ma ten czujnik
poprostu zapasowa niewykorzystana wtyka

Panowie i Panie, mam problem z nie równymi obrotami w CDI, wygląda to tak :
- odpalam auto zimne i na wolnych obrotach jest wszystko w miarę ok.
- odpalam auto ciepłe  to obroty wolne są w granicach 500 i falują. Przegazuję go parę razy, to przestają falować i wracają do tych około 500.

Czy może to być związane z lekko przetartym intercoolerem?

Dodam ze ostatnio założyłem Emulator EGR i raczej to nie była jego wina (jeszcze testuję).
Po za tym i wymianą linek hamulca ręcznego (lekko blokowały tylne koła) auto jeździ dobrze, przynajmniej tak twierdzi moja Żona (jej auto).

500 obr/min ? powinno być lekko ponad 800 obr/min !

Problem okazał sie bardzo błachy. Wskazówka od obrotomierza opadła poniżej 0 co powodowało przekłamanie we wskazywaniu prawidłowych obrotów. Wystarczyło ją lekko podnieś do góry i obroty są już prawidłowe.