Dzisiaj przy wywalaniu EGR sposobem by ŁYSY zauważyłem,że w moim smarku troszkę różni się rurka prowadząca od okolic turbo do EGR,mianowicie posiada dodatkową odnogę,która idzie gdzieś w kierunku przodu silnika.Nie chcę czegoś namieszać przy wywalaniu EGR więc proszę o pomoc z namierzeniem do czego to jest i z czym się to je.

To jest jakiś dziwny myk



Wysłane z iPhone 7 Łysy13 emert

Wygląda na fabryczne,jutro postaram się namierzyć dokąd to sięga,żebym czegoś nie namieszał przy wywalaniu zaworu EGR.

A ty nie masz niemieckiego DPFa dodanego zeby dostac grune plakette ?

krzyss wiesz jak to sprawdzić czy mam DPFa czy nie? Wcześniej też o tym pomyślałem.Czy to może być problem przy usuwaniu zaworu EGR ?

Jak to sprawdzic nie wiem, ale jesli masz auto sprowadzane z rynku DE to jest spora szansa ze masz domontowanego DPFa.
Jesli tak to bedzie pewnie wiecej do wywalania. Nie jestem specem od diesli ale to sporo roboty

Zobaczymy jak przyjdzie emulator i co będzie po wstawieniu,teraz nie wiem,gdzie wstawić tą zaślepkę,przy EGR ,żeby nie blokować tego dodatkowego wylotu,czy tutaj przy turbinie,wtedy obydwa wyloty będą zablokowane.p.s.W sumie w niektórych przypadkach to lepiej mieć DPFa bo można wjeżdżać np. do Berlina.

to nie jest DPF tylko chłodnica spalin. Jeden wąż idzie od chłodnicy poprzez tą chłodniczkę to termostatu. Wystarczy jak ją wywalisz skrócisz wąż który idzie bezpośrednio od chłodnicy i założysz na termostat i po kłopocie. Takie coś było montowane tylko w roczniku 2006. U siebie też tak to wywaliłem

Dzięki filiproll,czyli wywalam (omijam) tą chłodniczkę spalin? Co ona daje? Jeśli możesz to podeślij zdjęcie jak to masz u siebie zrobione.

Niższą temperaturę spalin w czasie pracy, które mieszają się z świeżym powietrzem w zaworze egr. 
Daje to obniżenie temperatury powietrza ładowanego do silnika, a co za tym idzie więcej go wejdzie do cylindrów.
Większa ilość powietrza (tlenu) to lepsze spalenie ładunku i dopalenie składników spalin dopuszczonych do powietrza przez egr.