Masz post co i jak

Łysy13

Panowie (i Panie), w zeszły weekend na moim smarcie została wykonana operacja EGR przez dr.Łysy 13. Pacjent przeżył i czuje się rewelacyjnie, niezdecydowanym polecam.:-D
Dodam, że dołożono także emulator - i jak to mówi Piotrek "auto ożyło" - o zdecydowanie tak, potwierdzam.
To fajnie brzmi, ale dostał około 50% więcej mocy.
Oczywiście zapomniałem dodać, że przyrost mocy jest po wgranym programie, a nie tylko po usunięciu EGR i dołożeniu emulatora.

Jeśli to diesel to zhamuj go. Chętnie się porównam...

pchnięte z elgie3

Chyba mnie czeka wyprowadzenie odmy bo intercooler dziwnie sie spocil.Chyba separator odmy od lublina andoria trzeba?Patrzylem jak to jest podlaczone w w/w silniku i gornym kroccem wchodzi do glowicy,Nizszym grubym wraca odolejone powietrze do dolotu przed turbo a dolnym cinkim tym po skosie olej wraca do rurki bagnetu a wiec do miski.Uklad jest zakniety i wtedy nie potrzeba by bylo butelki na olej.Czy ktos z was tak zrobil?

Separator z andorii to porażka, są dużo większe średnice króćców trzeba kombinować z redukcjami, do tego ciężko go gdzieś zmieścić i nie działa do końca tak jak powinien - za małe przepływy. Teraz mam butelkę z wyciętą dziurą z boku do której jest wprowadzona odma. Nic nie kapie oleju się tam zbiera tyle co nic <50ml/1000km. Jedyny minus jest taki, że dym z odmy wylatuje pod zderzak i gdzieś tam bokami się pojawia co jest troszkę wioskowe. Także wypadałoby zrobić normalny separator, ten z andorii odradzam bardzo.

Czy te rury co się wstawia muszą być metalowe? Z troszkę grubszego pcv (kanalizacyjne) nie mogą? Tam jest wysoka temp?


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Z tego co pamiętam, jesienią przy normalnej jeździe, bez butowania temperatura dochodziła do 50°C.
Latem musi być o wiele ciekawiej, skoro temperatura przed turbo jest o około 20°C wyższa, dlatego pewnie włącza się wiatrak na chłodnicy powietrza.
Ale faktyczne wielkości mógłby podać ktoś kto ma podpięty interfejs typu ELM pod gniazdo obd, bo z SD podłączoną raczej nikt specjalnie nie jeździ.

Usunelem zawor egr chociaz sprawny byl.Nie zrywalem metalowej mufki z dolnego przewodu intercoolera bo po co go niszczyc.Na mufke podpasowal mi idealnie waz intercoolera od jakiegos busa(odcinek dlugosci 80 mm)Do wnetrza przewodu busa idealnie wchodzi kawalek rury ucietej z wlewu fiata 126p Rura z wlewu idealnie pasujedo gornego przewodu kolektora w smarcie.Tak to wyglada po zmontowaniu:
   

Trzeba tylko jeszcze zamontowac emulator egr bo nie chce wozic podpietej cewki egr przy silniku.ak ktos bedzie chcial zostawic sama cewke trzeba wcisnac jej trzpien i tak zostawic bo z wysunietym jest blad czujnika egr.

Lepiej usunąć mufkę i zrobić wszystko z jednego kawałka; większy przepływ powietrza, mniej zawirowań powietrza, większa szczelność itp.

Witam,

zakładając czysty EGR to dopływ powrotny spalin zajmuje jakieś 20-25% (nie mierzyłem, z pamięci odległej piszę) Ta mufka kolegi pewnie 5% zabiera z przekroju przepływu. Też jestem zwolennikiem na "maksa" ale jako człowiek nie posiadający kolana stwierdziłem, i podkreślam,że wiem, że dla samochodu mojej żony lepszy jest wstawiony i działający egr (zaślepiony oczywiście) niż przepływ powietrza baz EGR, ze źle rurą tak wygięta, żę przepływ powietrza na poziomie pewnie 20%. A nie chciałem niszczyć ori dopływu do EGR bo tak mam i lubię. Także jakby co winszuję poprawy osiągów i zrób testy
pozdro
chris1796