Witam!
Mamy problem z naszym smartem fortwo 0,8 CDI. Po odpaleniu wszystko jest w porządku, ale po kilkuset metrach, zwykle przy zatrzymaniu się na światłach, zaczyna się "dramat". Nie wchodzi na obroty, zupełnie nie ma mocy, ledwo jest w stanie ruszyć się z miejsca, wypuszcza przy tym kłęby czarnego dymu. Po kilkudziesięciu sekundach mu przechodzi, ale nie do końca. Jedzie prawie normalnie, ale czuć, że nie ma pełnej mocy i problem z wysokimi obrotami. Dodam, że problem opisany na początku pojawia się tylko raz, a po osiągnięciu przez silnik temperatury pracy, już nie wraca.
Mój mechanik podejrzewa, że to jest wina turbiny, ale nie ma pewności.
Może ktoś ma jakąś wiedzę na temat opisanego przeze mnie przypadku?

Ja tez bym obstawial turbine. Widze, ze jestes z Marek wiec najlepiej podjedz do konstancina do zarzyca, on napewno bedzie wiedzial co to. Z tego co sie orientuje to turbiny padaja okolo 150 000 przebiegu

A wyczyść sobie kolego EGR bo jak wygląda tak jak ten z zdięcia to jest przyczyna problemu

Cytat:delsol pisał(a)):
Z tego co sie orientuje to turbiny padaja okolo 150 000 przebiegu

zalezy jak sie traktuje turbinke moja ma 230tkm i jeszcze zyje a przyczyna tego zachowania jest zanieczyszcony zawor EGR(wyczyszczenie napewno nie zaszkodzi)mozna tez posprawdzac weze (turbina,egr,intercooler) oraz sam intercooler czy nie ma gdzies przetarcia

A skoro pojawił się temat EGR.
Zastanawiam się czy by tego nie zatkać Przecież to nie robi nic innego poza wpuszczaniem spalin do komory spalania.
Skoro wsadzają do samochodu turbinę aby wtłoczyć więcej powietrza do silnika to po co z drugiej strony ładować do środka spaliny?

A skoro pojawił się temat EGR.
Zastanawiam się czy by tego nie zatkać Przecież to nie robi nic innego poza wpuszczaniem spalin do komory spalania.
Skoro wsadzają do samochodu turbinę aby wtłoczyć więcej powietrza do silnika to po co z drugiej strony ładować do środka spaliny?


proponuję nie zatykać EGR tylko go wyczyścić.

ale mi chodzi o to żeby spaliny leciały sobie tam gdzie ich miejsce czyli poza silnik a nie do niego wracały
Chyba, że spełniają one w silniku jakąś ważniejszą funkcję niż poprawienie humoru ekologom.

Po zablokowaniu możesz mieć problem ale nie musisz. Zrobisz jak chcesz ale ja ci nie proponuję, bo sam to przerabiałem

Cytat:prezi pisał(a)):
ale mi chodzi o to żeby spaliny leciały sobie tam gdzie ich miejsce czyli poza silnik a nie do niego wracały
Chyba, że spełniają one w silniku jakąś ważniejszą funkcję niż poprawienie humoru ekologom.

to nie tylko ekologia tak juz jest skonsrtuowany silnik, lepiej nie poprawiaj fabryki bo moze sie to skonczyc tak jak w moim przypadku motorschaden

No tak panowie radze zanim wyjedziemy do ZELL AM SEE radze sprawdzic zaworki EGR bo nasze paliwo no właśnie .
Zaworek czyszczony 10000 km temu po miescie