Extra dolicz:
Poduszki silnika - są stare i sparciałe.
Amorki- patrz wyżej.

Extra 2000 PLN jeżeli nie byly ruszane wcześniej.

POlicz i zastanów się.

No i stąd wlasnie moje pytanie czy warto .. z drugiej strony kupujac nawet za 10tys smarta jaką mam pewnosc ze to samo nie bedzie mnie zaraz znow czekalo ?? Wiem ze technicznie dam rade go ogarnac , bolą tylko czesci ktore trzeba bedzie zakupic , choc akurat jesli cos wystepuje np. w Auto Land to mam dojscie o ładnych pare % taniej , wiec tutaj tez da rade moze pare groszy zaoszczedzic... Ale wciaz gryze sie czy kupic cos takiego czy kupic niby sprawnego i modlic sie by w ciagu kilkunastu tys. km nic sie nie wywaliło bo popłyne tak czy siak tych 3-4 tyś zł na remont... Jedyne na czym moge zaoszczedzic to robocizna :/

a z drugiej strony moze wcale sprzegła czy amorków nie bedzie trzeba robic od razu po zakupie auta , wiec zrobie np. po 2-3 miesiacach pozniej... jak juz finansowo sie troche odbije po zakupie , i ew. remoncie silnika i turbo...

najlepiej jak decyzję podejmiesz-PO KALKULACJI SAM !!!
-jeśli go nie weżmiesz pisz na priv dam namiar na smarta w bardzo dobrym stanie tyle ze kawałek od Ciebie..
POWODZENIA

Pytanie tylko za jaka kwote ten smark ?? Mozesz zapodac mi namiar i jakis wstepny opis

Mnie do zakupu smarta z padniętym silnikiem przekonuje jedno - Kupie , zrobie sam , bede wiedzial doskonale co mam , i bedzie spokoj pewnie z silnikiem do konca mojej eksploatacji tego pojazdu. Kupie takiego bez remontu to sie skicha chwile po zakupie :/

    Witam,remontuje taki silniczek ponieważ stracił moc i ciśnienie na jednym cylindrze,przyczyną ukruszony zawór,jeżeli ktoś potrzebuje jakiegoś konkretnego zbliżenia na konkretny element to dać znać postaram się kliknąć.Pozdrawiam Paweł


Głowica zrobiona,3 zawory wydechowe nowe a ssące dotarte,założone uszczelniacze i 6 nowych świec NGK,rano przyjadą pierścienie i myślę że do fajrantu będzie latał

Potrzebuję pomocy w diagnozie. Smarcik wczoraj stracił moc przy ruszaniu z pod świateł, pedał w podłodze a on rusza powoli i z wielkim wysiłkiem. Silnik się trzęsie. Znika płyn chłodzący w zbiorniczku. Wycieku na podłożu nie widac. Dziś widzę że w zbiorniczku tworzy się piana. A gdy silnik się nagrzeje
po przy gazowaniu leci dymek/para o zapachu płynu chłodzącego przy kolektorze wylotowym, przez otwory w tylnym zderzaku. Silnik chodzi tak jak by nie palił na jeden cylinder, albo spala płyn chłodniczy - dobrze myślę ? Nie wiem czy to dobrze opisałam, może ktoś podpowie co dalej robic by mnie w warsztacie nie nabili w butelkę. Dodam że smarcik ma zrobione już 161 tyś km, nie robiłam remontu kapitalnego silnika. Gdy go kupiłam miał 117 tyś km
Tydzień temu wrócił z naprawy, wymieniony alternator, miska olejowa, filtry, przekładnia kierownicza. A tu taka niespodzianka.

W najlepszym przypadku uszczelka pod głowicą do wymiany, w najgorszym pęknięcie bloku czy głowicy. Generalnie silnik do rozbiórki, i radzę nie jeździć bo płyn w oleju= zatarty silnik.

To co wyzej. Ja bym swapa zrobil


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Sprawdź na bagnecie oleju, lub na korku czy nie tworzy się piana, ale najprawdopodobniej lazy ma racje że to któraś z tych usterek. I oby to nie był blok. A potrafisz odpowiedzieć czy nie przegrzałaś silnika?

Ostatnio w upalny dzień temperatura dochodziła prawie do 100-wy, ale włączał się wentylator i było ok. To mnie zastanowiło i zajrzałam do zbiorniczka, był pusty. Dolałam, za dwa dni znowu pusty. Dolałam i za dwa dni ta sama sytuacja. Następnie właśnie doszło kulanie silnika i brak mocy. Wydaje mi się że wyciek jest po stronie ciepłej, jest tam mokro, i gdy pojawi ciśnienie w układzie chłodzącym to kapie na gorący kolektor i wyparowuję. Dlatego nic nie ma na powierzchni ziemi. Dodam iż Smarcik ma przejechane 161 tys remont silnika nie był robiony, tylko wymiana tarczy sprzęgła.